انخفاض أسهم BYD بنسبة 25% - هل ستنقذ البنية التحتية للشحن فائق السرعة الموقف؟

جدول المحتويات تحقق أحدث تقنيات البطاريات الخاصة بشركة صناعة السيارات الصينية شحنًا من 20% إلى 97% من السعة في أقل من 12 دقيقة، وتحافظ على الأداء حتى في درجات حرارة منخفضة تصل إلى 20 درجة مئوية تحت الصفر، مع توفير نطاق قيادة يصل إلى 777 كيلومترًا. وفي معرض حديثها في معرض بكين للسيارات يوم الجمعة، حددت نائب الرئيس التنفيذي ستيلا لي هذا الاختراق باعتباره حاسما لتحويل سوق السيارات التي تعمل بالبنزين المتبقية. وأوضح لي لرويترز أن "الشحن السريع مهم جدًا لشركة BYD لأن هذا يحل العائق الأخير أمام اعتماد السيارات الكهربائية". "وهذا يعني أننا نستطيع الآن التنافس مع سوق الغاز." شركة BYD المحدودة، BYDDY تعتزم الشركة المصنعة نشر ما يقرب من 20000 منشأة شحن فلاش في جميع أنحاء الصين و6000 موقع إضافي دوليًا خلال الـ 12 شهرًا القادمة. لقد تحول موقع BYD في موطنها الأصلي من التوسع الذي لا يقهر على ما يبدو إلى التحديات الواضحة. شهدت الشركة انخفاضًا في المبيعات لمدة سبعة أشهر متتالية محليًا مع تصاعد المنافسة من جيلي وليبموتور وغيرها من الشركات المصنعة. قامت جيلي بإزاحة BYD مؤقتًا إلى المركز الرابع خلال شهري يناير وفبراير وأعلنت علنًا عن طموحاتها للمطالبة بالمركز الرائد في غضون 12 إلى 18 شهرًا. تكشف بيانات شهر مارس من سوق السيارات الصينية، التي جمعتها بلومبرج، أن متوسط ​​خصم BYD على السيارات وصل إلى 10٪ غير مسبوق. وبالمثل، قامت الشركات المصنعة المتنافسة، بما في ذلك جيلي وشيري، بتوسيع برامج الخصم الخاصة بها، مع الحفاظ على ضغط الأسعار على مستوى الصناعة. واستجابة للرقابة التنظيمية، انتقلت شركة BYD بعيدًا عن شروط الدفع الموسعة للموردين نحو أدوات الدين التي تحمل فائدة. ارتفعت نسبة صافي الدين إلى حقوق الملكية للشركة إلى 25٪ بعد الحفاظ على المنطقة السلبية خلال السنوات الأربع الماضية. وتعكس النتائج المالية هذا الضغط المتزايد. أعلنت شركة BYD مؤخرًا عن أول تخفيض سنوي لأرباحها منذ فترة الوباء. وفي المراسلات مع المساهمين، وصف الرئيس التنفيذي وانغ تشوان فو قطاع السيارات في الصين بأنه "مرحلة خروج قاضية وحشية". وقال تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية: "صناعة السيارات تواجه ضغوطا هائلة". وتؤدي الطاقة الفائضة الهيكلية إلى تفاقم هذه الصعوبات. تمتلك مرافق تصنيع السيارات الصينية قدرة إنتاجية سنوية تبلغ 55.5 مليون سيارة، في حين بلغ إجمالي المبيعات المحلية حوالي 23 مليونًا في عام 2025 - وهو ما يمثل حوالي 50٪ من استخدام القدرة. وخارج حدود الصين، تنفذ شركة BYD توسعًا سريعًا. ارتفعت المبيعات الأوروبية بنسبة 270% طوال عام 2025، مع وصول النمو في الربع الأول من عام 2026 إلى 156%. أخبر ممثلو الشركة المحللين في مارس أنهم يحافظون على "ثقة عالية" في تحقيق الهدف الدولي لعام 2026 المتمثل في 1.5 مليون مركبة أو أكثر، بعد إنجاز عام 2025 المتمثل في تجاوز مليون وحدة. وبحلول عام 2030، تتوقع شركة BYD أن تمثل الأسواق الخارجية نصف إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. يركز التوسع الحالي على البرازيل والمملكة المتحدة وأستراليا وكندا. ومع ذلك، فإن ضغوط الأسعار التنافسية تمتد على المستوى الدولي. وتتم معالجة فائض القدرة التصنيعية لدى الصين جزئياً من خلال الصادرات، التي تضاعفت إلى مستويات قياسية في مارس/آذار. ونفذ الاتحاد الأوروبي والعديد من دول أمريكا اللاتينية زيادات في الرسوم الجمركية ردًا على ذلك. يشير مراقبو الصناعة إلى أن وضع شركة BYD يعكس مقارنات صعبة وليس ضعفًا أساسيًا. وأشار بيدرو باتشيكو، المحلل لدى جارتنر، إلى أن "الأمر لا يعني أن أداء شركة BYD سيئ بالضرورة". "لكنهم كانوا ينمون بسرعة كبيرة، حيث يبدو وضعهم الآن سيئا". طوال عام 2025، حققت BYD مبيعات عالمية بلغت 4.6 مليون سيارة، ارتفاعًا من 420 ألفًا في عام 2020. وتفوقت الشركة على فولكس فاجن كشركة صناعة السيارات الرائدة في الصين في عام 2024، وتغلبت على تسلا في ريادة مبيعات السيارات الكهربائية العالمية العام الماضي. وانخفض سعر سهم BYD بنسبة 25% عن الذروة التي بلغها في أواخر مايو 2025.