تعلق شركتا Hapag-Lloyd وCMA CGM حجوزاتهما في كوبا بعد أمر العقوبات الأمريكية

توقف اثنان من أكبر خطوط شحن الحاويات في العالم عن قبول حجوزات البضائع الجديدة من وإلى كوبا، وهي خطوة يمكن أن تخنق غالبية شريان الحياة للواردات في الدولة الجزيرة بين عشية وضحاها.

أصدرت Hapag-Lloyd وCMA CGM إشعارًا بإيقاف الحجز لوكلاء الشحن الكوبيين في 14 مايو 2026، مع تعليق جميع رحلات الانطلاق والوجهات المتعلقة بكوبا. وكان السبب وراء ذلك: الأمر التنفيذي الأميركي الذي تم التوقيع عليه في الأول من مايو/أيار، والذي أدى إلى توسيع نطاق العقوبات الأميركية ضد الاقتصاد الكوبي بشكل كبير، وتوسيع نطاقها إلى ما هو أبعد من حدود الولايات المتحدة.

ما يفعله الأمر التنفيذي في الواقع

ويستهدف الأمر التنفيذي الصادر في الأول من مايو أي شخص أجنبي يتعامل في القطاعات الأساسية للاقتصاد الكوبي، بما في ذلك الطاقة والخدمات المالية، مع فرض عقوبات ثانوية محتملة. إذا كنت شركة شحن ألمانية أو شركة لوجستية فرنسية عملاقة تنقل البضائع عبر الموانئ الكوبية، فأنت الآن في مرمى واشنطن.

إعلان

كما صنف الأمر GAESA، التكتل العسكري الكوبي، ككيان محظور في 7 مايو. وتسيطر GAESA على أكثر من 40٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد وهي متجذرة بعمق في البنية التحتية اللوجستية للبلاد، من الموانئ إلى المستودعات إلى شبكات التوزيع.

تم منح الشركات الأجنبية مهلة حتى 5 يونيو 2026 لوقف جميع المعاملات المتعلقة بـ GAESA أو مواجهة عقوبات ثانوية محتملة.

لماذا هذا مهم خارج نطاق الشحن

تتعامل شركتا Hapag-Lloyd وCMA CGM معًا مع ما يصل إلى 60% من حركة الشحن في كوبا من حيث الحجم. تستورد كوبا الغالبية العظمى من احتياجاتها من الغذاء والوقود والسلع الاستهلاكية، ويأتي قسم كبير منها من الصين وأوروبا على متن سفن الحاويات التي تشغلها هذه الأنواع من خطوط الشحن العالمية على وجه التحديد.

حساب التفاضل والتكامل لشركات النقل العالمية

نظرًا لأن GAESA منسوجة بعمق في النسيج الاقتصادي الكوبي، يكاد يكون من المستحيل على شركة الشحن ضمان عدم تدفق أي من رسوم الميناء أو رسوم التخزين أو تكاليف المناولة عبر كيان مرتبط بـ GAESA. إن اللعب الأكثر أمانا، من الناحية القانونية، هو ببساطة التوقف عن حجز كوبا تماما.

سيكون الموعد النهائي في 5 يونيو للمعاملات المتعلقة بـ GAESA هو نقطة التحول التالية التي يجب مراقبتها.