تلقت أسهم شركات صناعة السيارات الفاخرة ضربة كبيرة بعد فشل الكشف عن السيارة الكهربائية في إقناع المستثمرين.

جدول المحتويات عندما أسدلت شركة فيراري الستار على أول سيارة كهربائية بالكامل مساء يوم الأحد في روما، استجابت الأسواق المالية بالتشكيك. انخفضت أسهم RACE بما يصل إلى 7.8٪ خلال الجلسة الافتتاحية في ميلانو بعد أن كشفت العلامة التجارية عن سيارة Luce، وهي سيارة سياحية كبيرة تتسع لخمسة ركاب وتحمل نقطة سعر تبلغ 550 ألف يورو (640 ألف دولار). تم تقديم العرض في فيلا دي كالاترافا في روما، وهو مكان مذهل مستوحى من الناحية المعمارية مستوحى من الشراع. قامت فيراري بنقل أكثر من 200 عضو من الصحافة لحضور هذه المناسبة واستقبلت 1600 عميل من خلال فعاليات احتفالية متقنة امتدت على أمسيتين. بدأت طلبات العملاء يوم الاثنين التالي. كشفت شركة فيراري رسميًا عن أول سيارة كهربائية بالكامل لها على الإطلاق، والتي تحمل اسم فيراري لوس. • السعر المبدئي: 640.000 دولار أمريكي • تصميم داخلي مشترك مع رئيس التصميم السابق لشركة Apple، جوني آيف • النطاق: 280 ميلًا (وكالة حماية البيئة المتوقعة) • سرعة الشحن القصوى: 350 كيلو واط • بطارية 122 كيلو واط في الساعة •… pic.twitter.com/QjgHeP1hJm — سوير ميريت (@SawyerMerritt) 25 مايو 2026 تولد سيارة Luce قوة تعادل ما يزيد قليلاً عن 1000 حصان وتكمل السباق بسرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.5 ثانية - متفوقة حتى على سيارة Purosangue SUV المجهزة بمحرك V12 من فيراري. وتتجاوز السرعة القصوى 310 كيلومترات في الساعة، في حين توفر حزمة البطارية بقدرة 122 كيلووات في الساعة مدى قيادة يتجاوز 530 كيلومترًا. ويبلغ وزنها 2.26 طن، مما يجعلها أثقل سيارة فيراري حتى الآن. ويمثل هذا الطراز أيضًا ثاني تكوين بأربعة أبواب في تاريخ الشركة الحافل، ويظهر لأول مرة كأول عرض للعلامة التجارية يتسع لخمسة ركاب، بفضل بنية كهربائية مبتكرة تلغي المحرك التقليدي الأمامي الوسطي وترتيب ناقل الحركة المثبت في الخلف. جاء الاتجاه الجمالي من جوني إيف ومارك نيوسون في LoveFrom، وهي شركة الاستشارات الإبداعية التي أنشأها قائد التصميم السابق لشركة Apple. وتمثل النتيجة مظهرًا أنيقًا وبسيطًا، وهو تحول كبير عن لغة التصميم العدوانية المميزة لفيراري. وفقًا لبيير أوليفييه إيسيج، مدير الأبحاث في AIR Capital، فإن سيارة Luce تشبه "اندماج سيارة Honda Accord EV وTesla 3"، مشيرًا أيضًا إلى أنه شعر "بالارتباك بشأن استراتيجية فيراري المتطورة ومحاولتها تكرار فلسفة التصميم الخاصة بشركة Apple". وأوضح الرئيس التنفيذي بينيديتو فيجنا أن التطوير بدأ بالهوية الأساسية لفيراري بدلاً من الاعتبارات التكنولوجية. وقال: "كان يجب أن تكون نقطة انطلاقنا هي فيراري نفسها، وليس الدفع الكهربائي". "كان علينا أن نبدأ من منظور يتمحور حول الإنسان." تشتمل السيارة على أربعة محركات كهربائية مخصصة - محرك واحد لكل عجلة - إلى جانب نظام البطارية الذي تم تصميمه وتصنيعه داخليًا في منشأة فيراري مارانيلو. بالإضافة إلى ذلك، تتميز بمساحة تخزين تبلغ 600 لتر مع سعة كافية لمجموعتين من حقائب الجولف أو ثلاث قطع أمتعة كاملة الحجم. وبدلاً من تكرار نغمات المحرك التقليدية بشكل مصطنع، استثمرت فيراري خمس سنوات وجمعت 40 ألف كيلومتر من أعمال التطوير لصياغة توقيع صوتي أصيل. يقوم جهاز استشعار متخصص مثبت على المحور الخلفي باكتشاف الصوت العضوي الناتج عن مجموعات نقل الحركة الكهربائية وتعزيزه. لقد خففت فيراري تدريجياً من أهدافها المتعلقة بالكهرباء. خلال العام السابق، خفضت الشركة هدفها لعام 2030 للنماذج الكهربائية البحتة من 40% إلى 20% من إجمالي الإنتاج، مما عزز في الوقت نفسه التزامها بالاحتراق التقليدي ومحركات الدفع الهجين. انخفضت قيمة أسهم RACE بنسبة 27% على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية، تحت ضغط المخاوف المحيطة بظروف سوق السلع الفاخرة في جميع أنحاء العالم. يبدو أن تقديم لوس لم يفعل الكثير لاستعادة ثقة المستثمرين. وقد وصف الرئيس التنفيذي جون إلكان سيارة لوس بأنها إعلان تطلعي: "إن فيراري لوس لا تمثل رد فعل على التحول. إنها تجسد خيارًا واعيًا لتحديد المستقبل." أشارت فيراري إلى أن الموقع المتميز الذي تتمتع به سيارة Luce يعزز التزامها بالحفاظ على التفرد بدلاً من متابعة نمو الحجم. يتم تصنيع أقل من 14000 مركبة سنويًا، وتظل الندرة الخاضعة للرقابة أمرًا أساسيًا لنموذج أعمال الشركة - حتى عندما تغامر بالدخول في قطاعات مجهولة.