American Airlines (AAL) lehnt United-Fusion ab, da der Anstieg der Rohölpreise den Luftfahrtsektor unter Druck setzt

Inhaltsverzeichnis: Die Aktien von American Airlines gaben während der vorbörslichen Sitzung am Montag um 3 % nach, nachdem die Fluggesellschaft am späten Freitagabend die Fusionsgespräche mit United Airlines entschieden abgelehnt hatte. American Airlines Group Inc., AAL „American Airlines ist nicht an Gesprächen über eine Fusion mit United Airlines beteiligt oder daran interessiert“, erklärte die Fluggesellschaft offiziell. Die in Dallas ansässige Fluggesellschaft betonte, dass sich ein solcher Zusammenschluss „nachteilig für den Wettbewerb und die Verbraucher“ auswirken würde und gleichzeitig im Widerspruch zu den geltenden Kartellvorschriften stünde. Der Vorstandsvorsitzende von United, Scott Kirby, hatte der Trump-Regierung das Fusionskonzept bei einem Treffen im Weißen Haus im Februar vorgestellt. Branchenquellen zufolge prüfte er die Möglichkeit seit Herbst letzten Jahres. Kirbys Argumentation konzentrierte sich auf eine verbesserte Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten, die derzeit die regionalen Strecken dominieren. „Wenn wir größer sind und mehr Angebote für diese Kunden haben, ist es für sie möglicherweise sinnvoller, uns zu fliegen“, erklärte er. Ein fusioniertes amerikanisch-amerikanisches Unternehmen hätte das größte Luftfahrtunternehmen der Welt geschaffen. Der kombinierte Betrieb würde etwa 40 % der inländischen Flugkapazität kontrollieren, basierend auf Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens OAG. George Hay, Juraprofessor an der Cornell University, schätzte die Regulierungsaussichten scharf ein: „Das wäre das Größte aller Zeiten. Ich sehe nicht einmal die geringste Chance, dass ein Gericht es zulassen würde.“ Erschwerend kam hinzu, dass die Ölpreise am Montag um 6 % stiegen, da erneut Bedenken hinsichtlich der diplomatischen Bemühungen zwischen den USA und dem Iran aufkamen. Erhöhte Treibstoffkosten stellen einen direkten Gegenwind für die Rentabilität der Fluggesellschaften dar. Die Aktien von United, Delta und Southwest fielen während der vorbörslichen Aktivität allesamt um mehr als 2 %. Konkurrenten aus der Reisebranche, darunter Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line und Carnival, gingen ebenfalls um etwa 2 % zurück. Der Ausverkauf am Montag machte die Gewinne vom Freitag zunichte, als dieselben Aktien nach vorübergehenden Ölpreisrückgängen gestiegen waren, nachdem die Straße von Hormus wieder für den Schiffsverkehr geöffnet wurde. Weit verbreitete Flugverspätungen verstärkten die Bedenken der Anleger. Bei Southwest Airlines kam es am Sonntag zu Verspätungen bei mehr als 1.200 Flügen, was laut FlightAware-Tracking-Daten etwa 29 % des täglichen Flugplans entspricht. American Airlines verspätete 799 Flüge, was 22 % des Flugbetriebs ausmachte. Delta und United meldeten Verspätungen, die sich auf 16 % bzw. 13 % ihrer jeweiligen Flugpläne auswirkten. Die Aktien von American sind seit Jahresbeginn um 17 % gefallen, obwohl sie im April einen Anstieg von 19 % verzeichneten, da der Optimismus hinsichtlich der diplomatischen Fortschritte im Nahen Osten zunahm. Die Aktien von American Airlines stiegen letzten Dienstag um 8 %, nachdem erste Berichte über die Fusionsoffensive von United gemeldet wurden, und legten dann am Freitag um weitere 4 % zu. American Airlines wird voraussichtlich am Donnerstag die Quartalsergebnisse bekannt geben. Auch United Airlines und Southwest werden in der laufenden Woche Gewinnberichte veröffentlichen. Delta hat bereits seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, steigende Treibstoffausgaben weitgehend auszugleichen. Ob konkurrierende Fluggesellschaften diese Leistung wiederholen können, bleibt ungewiss.