Arthur Hayes verlangt einen Transaktionsnachweis, bevor er glaubt, dass der Iran Bitcoin-Maut erhebt

Die Forderung Irans nach Bitcoin-Zahlungen von Schiffen, die die Straße von Hormus passieren, breitet sich in Krypto- und geopolitischen Kreisen aus. Aber Arthur Hayes ist noch nicht überzeugt.

Laut einem Bericht der Financial Times müssen Schiffe, die die Meerenge durchqueren, eine Ölgebühr von 1 US-Dollar pro Barrel in Bitcoin zahlen, wobei die Zahlung innerhalb von Sekunden nach Erhalt einer E-Mail von den iranischen Behörden fällig ist. Schiffen, die ohne Genehmigung eine Durchfahrt versuchen, droht laut einer Radiosendung an Tanker im Golf die Zerstörung. Berichten zufolge warten derzeit zwischen 300 und 400 Schiffe darauf, den Golf zu verlassen.

Hayes, der Mitbegründer von BitMEX, brachte es direkt auf den Punkt. „Ich gehe davon aus, dass der Iran eine Maut in BTC erhebt, wenn ich eine Transaktion sehe, die mit der Zahlung der Maut eines Schiffes zusammenhängt“, schrieb er auf X. Er sagte, dass es sonst einfach die IRGC wäre, die sich über das westliche Fiat-Finanzsystem lustig macht.

Das Gegenargument ist interessant

Hayes‘ Skepsis löste bei einem Beobachter eine unmittelbare und nachdenkliche Begründung aus.

„Warten Sie, aber geht es nicht darum, dass sie keine Transaktionen im Zusammenhang mit Schiffen wollen?“ Ein Benutzer hat geantwortet. Sie argumentierten, dass souveräne Akteure, die Bitcoin zur Abwicklung nutzen, Transaktionen nicht übertragen würden, da dies die Bemühungen zur Umgehung von Sanktionen untergraben würde.

Das ist ein vernünftiger Punkt. Wenn der Iran Bitcoin zur Umgehung von Sanktionen nutzt, würde er die Veröffentlichung von Transaktionsdaten vermeiden, die bestimmte Schiffe mit Zahlungen in Verbindung bringen.

PetroBitcoin ist angekommen

Analyst Tim Warren formulierte die Entwicklung dramatischer und nannte sie die Ankunft von PetroBitcoin. „Sobald die E-Mail eintrifft und der Iran seine Bewertung abgeschlossen hat, haben die Schiffe ein paar Sekunden Zeit, um in Bitcoin zu bezahlen, um sicherzustellen, dass sie aufgrund von Sanktionen nicht zurückverfolgt oder beschlagnahmt werden können“, schrieb er.

Ob der Bericht zutreffend, übertrieben oder ein bewusstes Signal zur Verunsicherung der westlichen Finanzmärkte ist, wird immer noch diskutiert. Über die Straße von Hormus werden etwa 20 % des weltweiten Ölhandels abgewickelt. Der ebenfalls unter Druck stehende Bab el Mandeb verwaltet weitere 10 %.

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