Die Aktie von Delta Air Lines (DAL) steigt aufgrund starker Q1-Ergebnisse trotz steigendem Treibstoffdruck um 13 %

Inhaltsverzeichnis Delta Air Lines lieferte Ergebnisse für das erste Quartal, die die Prognosen der Wall Street übertrafen, was die Aktien während der vorbörslichen Sitzung am Mittwoch deutlich nach oben trieb. Die positive Entwicklung fiel mit der Nachricht über einen zweiwöchigen Waffenstillstand zwischen den USA und dem Iran zusammen, was für weitere Dynamik im gesamten Luftfahrtsektor sorgte. $DAL Q1’26 ERGEBNISHIGHLIGHTS 🔹 Umsatz: 14,2 Mrd. $ (geschätzte 13,97 Mrd. $) 🟢; +9,4 % YoY🔹 Adj. EPS: 0,64 $ (geschätzte 0,61 $) 🟢; +44 % im Jahresvergleich🔹 Betriebsmarge: 4,6 %; +0,1 Punkte im Jahresvergleich🔹 Einkommen vor Steuern: 532 Mio. USD; +42 % im Jahresvergleich🔹 TRASM: 20,53¢; +8,2 % YoY Q2 Guide:🔹 Adj. EPS: 1,00 – 1,50 US-Dollar (ca. 1,70 US-Dollar)… pic.twitter.com/84Xd8gtL9S – Wall St Engine (@wallstengine) 8. April 2026 Der bereinigte Gewinn der Fluggesellschaft erreichte 64 Cent pro Aktie und übertraf damit die Wall Street-Prognose von 57–58 Cent. Der Quartalsumsatz von insgesamt 14,2 Milliarden US-Dollar übertraf ebenfalls die Prognosen. Konkurrierende Fluggesellschaften, darunter United, American und Southwest, verzeichneten nach der Ankündigung von Delta vorbörsliche Zuwächse zwischen 9 % und 11 %. Delta Air Lines, Inc., DAL Die Prognose für das zweite Quartal zeigte jedoch ein konservativeres Bild. Delta prognostizierte einen bereinigten Gewinn pro Aktie zwischen 1,00 und 1,50 US-Dollar, womit der Mittelwert von 1,25 US-Dollar unter dem Analystenkonsens von 1,41 US-Dollar liegt. Das Management entschied sich gegen eine Überarbeitung der Prognosen für das Gesamtjahr und wies auf die anhaltende Volatilität am Kraftstoffmarkt hin. Die Treibstoffpreise haben sich seit Ende Februar etwa verdoppelt, was auf die eskalierenden Spannungen im Zusammenhang mit dem Iran zurückzuführen ist. Delta rechnet damit, im zweiten Quartal etwa 4,30 US-Dollar pro Gallone zu zahlen, was im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum einem Mehraufwand von 2 Milliarden US-Dollar entspricht. Um die finanziellen Auswirkungen abzumildern, setzt Delta mehrere strategische Maßnahmen ein. Es wird erwartet, dass die firmeneigene Ölraffinerie im zweiten Quartal einen Gewinn von 300 Millionen US-Dollar erwirtschaften wird, deutlich höher als der Beitrag von rund 60 Millionen US-Dollar im ersten Quartal, da die Raffineriemargen gestiegen sind. Vorstandsvorsitzender Ed Bastian gab an, dass die Fluggesellschaft das Ziel habe, 40–50 % der gestiegenen Treibstoffkosten durch Anpassungen der Ticketpreise im Laufe des Quartals auszugleichen. Die Fluggesellschaft führte am Dienstag außerdem höhere Gebühren für aufgegebenes Gepäck ein und spiegelt damit die jüngsten Maßnahmen von United und JetBlue wider. Bastian ließ die Möglichkeit offen, die Erhöhungen dauerhaft zu gestalten. „Angesichts dieses Kraftstoffpreisniveaus ist es schwierig, etwas als vorübergehend zu bezeichnen“, bemerkte er. Delta hat alle erwarteten Kapazitätserweiterungen ab dem Juni-Quartal eliminiert, was einer Reduzierung um etwa 3,5 Prozentpunkte gegenüber den ursprünglichen Prognosen entspricht. Die Fluggesellschaft fügte hinzu, dass die Erwartungen an das Kapazitätswachstum nun „abwärtsgerichtet sind, bis sich die Treibstoffumgebung verbessert“. Insgesamt haben die US-Fluggesellschaften seit Mitte März das geplante inländische Kapazitätswachstum um mehr als einen halben Prozentpunkt gekürzt. Deltas Raffineriebetrieb und sein robustes Nachfrageprofil positionieren Delta im Vergleich zu den Wettbewerbern relativ besser, um dem Kostendruck standzuhalten. Bastian berichtete, dass die Ticketverkäufe im vergangenen Monat im Vergleich zum Vorjahr zweistellig gestiegen seien, wobei die Stärke auch im zweiten Quartal anhielt. Insbesondere wohlhabende Reisende haben eine anhaltende Ausgabenresistenz bewiesen. Analysten prognostizieren für das Gesamtjahr einen Gewinn je Aktie von lediglich 15 Cent bis 7,50 US-Dollar, was die erhebliche Unsicherheit hinsichtlich der künftigen Entwicklung der Kraftstoffpreise verdeutlicht. Laut LSEG- und FactSet-Daten liegt die Konsensschätzung bei etwa 5,40 bis 5,52 US-Dollar. JPMorgan nahm die konservativste Haltung ein und reduzierte seine Prognose drastisch von 7,05 $ auf nur 15 Cent. Analyst Jamie Baker erklärte, das Team habe eine ganzjährige Kerosin-Annahme „übernommen“, die höhere Ticketpreise wahrscheinlich nicht ausgleichen können – obwohl JPMorgan die Aktien bei der Einstufung „Übergewichten“ behielt. UBS-Analyst Atul Maheswari behielt sein Kaufrating mit einer EPS-Prognose von 5,12 US-Dollar bei, räumte jedoch ein, dass es ihn nicht überraschen würde, wenn Delta seine Prognose für das Gesamtjahr ganz zurückziehen würde. Im Januar hatte Delta eine bereinigte EPS-Prognose für das Gesamtjahr von 6,50 bis 7,50 US-Dollar herausgegeben. Bastian lehnte es am Mittwoch ab, diesen Prognosebereich zu ändern.