Joby Aviation (JOBY) vs. Archer Aviation (ACHR): Welche eVTOL-Aktie sollten Sie im Jahr 2026 kaufen?

Inhaltsverzeichnis Joby Aviation und Archer Aviation verfolgen beide das gleiche Ziel – die Einführung kommerzieller Lufttaxidienste –, unterscheiden sich jedoch in ihren strategischen Ansätzen erheblich. Joby hat viel Zeit darauf verwendet, die FAA-Typzertifizierungsanforderungen zu erfüllen, und aktuelle Kennzahlen belegen dieses Engagement. Der Bericht des Unternehmens für das vierte Quartal 2025 hob einen 18-Punkte-Fortschritt innerhalb der vierten Stufe des FAA-Zertifizierungsrahmens hervor. Jedes für die Musterinspektionsgenehmigung erforderliche Flugzeug ist derzeit in Produktion. Das Management rechnet damit, im Jahr 2026 die ersten kommerziellen Passagiere in Dubai zu befördern. Joby Aviation, Inc., JOBY Die finanziellen Reserven scheinen robust zu sein. Joby schloss das Jahr 2025 mit 1,4 Milliarden US-Dollar an Barmitteln und kurzfristigen Investitionen ab und sicherte sich anschließend im Februar 2026 weitere Netto-1,2 Milliarden US-Dollar. Für ein Luft- und Raumfahrtunternehmen vor Umsatzeinnahmen bedeutet das eine beträchtliche finanzielle Flexibilität. In Bezug auf die Produktionskapazitäten kündigte Joby Pläne zum Erwerb eines Produktionsstandorts in der Region Dayton, Ohio, an und arbeitet an einer monatlichen Produktionskapazität von vier Flugzeugen bis 2027. Das Unternehmen hat sich auch über die urbane Luftmobilität hinaus diversifiziert, indem es einen hybriden Turbinen-Elektro-Demonstrator entwickelt und eine Zusammenarbeit mit L3Harris aufgebaut hat. Aus finanzieller Sicht bleibt die Verbrennungsrate jedoch erheblich. Die Betriebskosten im vierten Quartal 2025 erreichten 237,6 Millionen US-Dollar, was zu einem Nettoverlust von 121,5 Millionen US-Dollar bei einem Umsatz von nur 30,8 Millionen US-Dollar führte. Archer hat eine beschleunigte Kommerzialisierungsstrategie verfolgt. Den Jahresergebnissen für 2025 zufolge war das Unternehmen der erste eVTOL-Hersteller, der die endgültige FAA-Genehmigung für 100 % seiner Means of Compliance-Dokumentation erhalten hat. Das Management strebt pilotierte VTOL-Flüge im Rahmen des US-amerikanischen eVTOL-Integrationspilotprogramms an und plant einen Markteintritt in den Vereinigten Arabischen Emiraten im Jahr 2026. Archer Aviation Inc., ACHR Der Kapitaleinsatz erfolgt in größerem Umfang. Die Gesamtbetriebskosten von Archer beliefen sich im Jahr 2025 auf 729,6 Millionen US-Dollar, was zu einem Nettoverlust von 618,2 Millionen US-Dollar führte. Diese Zahl entspricht ungefähr dem Fünffachen des Quartalsverlusts von Joby auf Jahresbasis. Dennoch hat Archer eine ebenso aggressive Mittelbeschaffung betrieben. Das Unternehmen schloss das Jahr 2025 mit einer Liquidität von rund 2,0 Milliarden US-Dollar ab, was einer Steigerung von mehr als 100 % gegenüber den 834,5 Millionen US-Dollar zwölf Monate zuvor entspricht. Das Management legt eindeutig Wert auf einen schnellen Kapitaleinsatz, um den Einsatz von Flugzeugen zu beschleunigen. Dieser Ansatz ist erfolgreich, wenn die operative Umsetzung mit den Ambitionen übereinstimmt. Dies bedeutet auch, dass Archer über einen längeren Zeitraum hinweg kontinuierlichen Zugang zu externer Finanzierung benötigen wird. Aus der Wall-Street-Perspektive offenbart sich eine interessante Dynamik. Laut den Informationen von MarketBeat hat Joby unter 9 Analysten einen Konsens zum Reduzieren – bestehend aus 3 Verkaufsratings, 4 Halten und 2 Käufen – mit einem durchschnittlichen 12-Monats-Kursziel von 13,81 US-Dollar. Archer erhält von 8 Analysten die Bewertung „Moderater Kauf“ – bestehend aus 1 Verkauf, 2 Halten und 5 Käufen – mit einem durchschnittlichen Kursziel von 12,00 $. Daher zeigt die Anlegergemeinschaft trotz Jobys Vorsprung bei regulatorischen Errungenschaften derzeit größeres Vertrauen in das Geschäftsmodell von Archer. Joby verfügt zum Jahresende über Barreserven in Höhe von 1,4 Milliarden US-Dollar sowie über die im Februar 2026 abgeschlossene Kapitalerhöhung in Höhe von 1,2 Milliarden US-Dollar. Archer verfügt über etwa 2,0 Milliarden US-Dollar an Liquidität. Beide Organisationen arbeiten an kommerziellen Markteinführungen im Jahr 2026, wobei Einsätze in Dubai und den Vereinigten Arabischen Emiraten als erste Validierungsmärkte dienen werden.