Die Aktien eines Luxusautoherstellers erleiden einen erheblichen Einbruch, nachdem die Vorstellung eines Elektrofahrzeugs die Anleger nicht beeindruckt.

Inhaltsverzeichnis Als Ferrari am Sonntagabend in Rom den Vorhang für sein erstes vollelektrisches Auto öffnete, reagierten die Finanzmärkte mit Skepsis. Die Aktien von RACE fielen während der Eröffnungssitzung in Mailand um bis zu 7,8 %, nachdem die Marke den Luce vorgestellt hatte, einen fünfsitzigen Grand-Touring-Wagen mit einem Preis von 550.000 Euro (640.000 US-Dollar). Ferrari N.V., RACE Die Präsentation fand im Vela di Calatrava in Rom statt, einem architektonisch beeindruckenden, von Segeln inspirierten Veranstaltungsort. Ferrari transportierte über 200 Pressevertreter zu diesem Anlass und bewirtete 1.600 Kunden mit aufwendigen Galaveranstaltungen an zwei Abenden. Die Kundenbestellungen begannen am darauffolgenden Montag. Ferrari hat gerade sein erstes vollelektrisches Auto namens Ferrari Luce offiziell vorgestellt. • Einstiegspreis: 640.000 $• Interieur gemeinsam mit Apples ehemaligem Designchef Jony Ive entworfen• Reichweite: 280 Meilen (erwartete EPA)• Höchstladegeschwindigkeit: 350 kW• 122-kWh-Batterie•… pic.twitter.com/QjgHeP1hJm – Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 25. Mai 2026 Die Luce erzeugt Strom Das entspricht etwas mehr als 1.000 Pferden und schafft den Sprint auf 100 km/h in 2,5 Sekunden – und übertrifft damit sogar Ferraris V12-ausgerüsteten Purosangue-SUV. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 310 km/h, während ein 122-kWh-Akku eine Reichweite von über 530 Kilometern ermöglicht. Mit einem Gewicht von 2,26 Tonnen gilt er als Ferraris bisher schwerste Kreation. Das Modell stellt außerdem erst die zweite viertürige Konfiguration in der geschichtsträchtigen Geschichte des Unternehmens dar und debütiert als erste Fünf-Personen-Variante der Marke, die durch eine innovative Elektroarchitektur ermöglicht wird, die den herkömmlichen Front-Mittelmotor und die hinten montierte Getriebeanordnung überflüssig macht. Die ästhetische Leitung übernahmen Jony Ive und Marc Newson von LoveFrom, dem kreativen Beratungsunternehmen, das vom ehemaligen Apple-Designführer gegründet wurde. Das Ergebnis präsentiert ein raffiniertes, minimalistisches Erscheinungsbild – eine deutliche Abkehr von der charakteristisch aggressiven Stilsprache von Ferrari. Laut Pierre-Olivier Essig, Forschungsdirektor bei AIR Capital, ähnelt der Luce „einer Fusion aus einem Honda Accord EV und einem Tesla 3“ und bemerkte weiter, er sei „verwirrt über die sich entwickelnde Strategie von Ferrari und seinen Versuch, die Designphilosophie von Apple zu reproduzieren“. CEO Benedetto Vigna erklärte, dass die Entwicklung eher mit der Kernidentität von Ferrari als mit technologischen Überlegungen begann. „Unser Ausgangspunkt musste Ferrari selbst sein, nicht der Elektroantrieb“, erklärte er. „Wir mussten aus einer menschenzentrierten Perspektive beginnen.“ Das Fahrzeug verfügt über vier spezielle Elektromotoren – einer treibt jedes Rad an – sowie ein Batteriesystem, das intern im Ferrari-Werk in Maranello entwickelt und hergestellt wurde. Darüber hinaus verfügt er über einen 600-Liter-Laderaum mit ausreichend Platz für zwei Golftaschensets oder drei große Gepäckstücke. Anstatt traditionelle Motorgeräusche künstlich nachzubilden, investierte Ferrari fünf Jahre und sammelte 40.000 Kilometer Entwicklungsarbeit, um eine authentische akustische Signatur zu schaffen. Ein spezieller, an der Hinterachse montierter Sensor erkennt und verstärkt den organischen Klang, der von den elektrischen Antriebssträngen erzeugt wird. Ferrari hat seine Elektrifizierungsziele schrittweise abgeschwächt. Im vergangenen Jahr reduzierte das Unternehmen sein Ziel für 2030 für rein elektrische Modelle von 40 % auf 20 % der Gesamtproduktion und verstärkte gleichzeitig sein Engagement für traditionelle Verbrennungs- und Hybridantriebe. RACE-Aktien haben in den letzten zwölf Monaten um 27 % an Wert verloren, was auf die Besorgnis über die weltweiten Bedingungen auf dem Luxusmarkt zurückzuführen ist. Die Einführung von Luce scheint wenig dazu beigetragen zu haben, das Vertrauen der Anleger wiederherzustellen. Der Vorstandsvorsitzende John Elkann positionierte den Luce als zukunftsweisende Erklärung: „Ferrari Luce stellt keine Reaktion auf Transformation dar. Er verkörpert eine bewusste Entscheidung, die Zukunft zu definieren.“ Ferrari wies darauf hin, dass die Premium-Positionierung des Luce sein Engagement für die Aufrechterhaltung der Exklusivität statt für das Streben nach Volumenwachstum unterstreicht. Da das Unternehmen jährlich weniger als 14.000 Fahrzeuge herstellt, bleibt die kontrollierte Knappheit für das Geschäftsmodell des Unternehmens von grundlegender Bedeutung – auch wenn es in unbekannte Segmente vordringt.