Fusionsvorschlag von United Airlines (UAL) von American Airlines (AAL) abgelehnt

Inhaltsverzeichnis Am Montag gab Scott Kirby, CEO von United Airlines, öffentlich zu, dass er Gespräche mit American Airlines über eine mögliche Fusion aufgenommen hatte – ein Vorschlag, der letztendlich abgelehnt wurde. United Airlines Holdings, Inc., UAL Laut Kirby war seine Öffentlichkeitsarbeit von der Überzeugung motiviert, dass ein fusioniertes Unternehmen besser in der Lage wäre, internationale Fluggesellschaften herauszufordern, die derzeit mehr als die Hälfte aller Langstreckenflüge in die Vereinigten Staaten durchführen. „Ich habe mich an American gewandt, um eine Kombination zu prüfen, weil ich dachte, wir könnten gemeinsam etwas Unglaubliches für die Kunden bewirken“, erklärte Kirby. Er gab weiter bekannt, dass er der Trump-Regierung Anfang des Jahres seine strategische Vision vorgelegt hatte, in der Hoffnung, dass das Argument für eine wettbewerbsfähigere globale US-Fluggesellschaft bei den Regulierungsbehörden Anklang finden würde. Robert Isom, CEO von American Airlines, lehnte das Konzept jedoch ab. Während einer Telefonkonferenz am vergangenen Donnerstag bezeichnete Isom die Idee einer Fusion der beiden größten Fluggesellschaften des Landes als „wettbewerbswidrig“ und wies darauf hin, dass diese Sichtweise von allen von ihm konsultierten Interessengruppen geteilt wurde. Präsident Trump bekräftigte diese Position. Bei einem Auftritt in der CNBC-Sendung „Squawk Box“ letzte Woche erklärte er unmissverständlich: „Ich mag es nicht, wenn sie fusionieren.“ Angesichts des Widerstands sowohl von American Airlines als auch der Regierung räumte Kirby ein, dass die Fusionsaussichten auf unbestimmte Zeit zurückgestellt wurden. „Die öffentlichen Kommentare der Amerikaner machen deutlich, dass eine Fusion wie diese auf absehbare Zeit vom Tisch ist“, bemerkte er am Montag. Er betonte, dass eine Transaktion dieser Größenordnung ohne gegenseitiges Interesse beider Parteien nicht durchgeführt werden könne. American Airlines lehnte es ab, eine Stellungnahme zu Kirbys Ankündigung vom Montag abzugeben. Die gescheiterten Fusionsgespräche tauchen vor dem Hintergrund sich verschlechternder Finanzprognosen für beide Fluggesellschaften auf. United senkte letzte Woche seinen Jahresgewinnausblick auf 7 bis 11 US-Dollar pro Aktie. Die Fluggesellschaft führte die Revision vor allem auf die gestiegenen Kerosinkosten zurück, die auf den Anstieg der Rohölpreise im Zusammenhang mit den eskalierenden Spannungen zwischen den USA und dem Iran zurückzuführen seien. American reduzierte ebenfalls seine Jahresprognose und rechnet nun mit einem Verlust von bis zu 40 Cent pro Aktie – vergleichbar mit den Ergebnissen des ersten Quartals. Die UAL-Aktien stiegen während der frühen Montagssitzung geringfügig um 0,1 % auf 93,10 $, blieben aber im Jahresverlauf um 17 % im Minus. AAL stieg um etwa 0,3 % auf 12,14 $, notiert aber seit Anfang Januar weiterhin mehr als 20 % niedriger. Kirby behauptete, dass ein amerikanisch-amerikanischer Zusammenschluss die regulatorischen Anforderungen erfüllt hätte, und betonte potenzielle Vorteile für Reisende und lokale Märkte. Er räumte ein, dass der Verkauf von Vermögenswerten auf bestimmten Inlandsrouten wahrscheinlich notwendig gewesen wäre. Vorerst werden beide Fluggesellschaften weiterhin unabhängig voneinander operieren und mit reduzierten Gewinnerwartungen zurechtkommen, ohne dass eine Fusion bevorsteht.