Die Weigerung Washingtons, einen Aufschub der Metallabgabe zu gewähren, bringt die Aktien des Autoherstellers ins Trudeln

Inhaltsverzeichnis Die Aktien von Ford Motor (NYSE: F) gerieten unter Abwärtsdruck, nachdem bestätigt wurde, dass das Weiße Haus den Antrag des Unternehmens auf Befreiung von den Aluminiumimportzöllen abgelehnt hat. Ford Motor Company, F Der Flaggschiff-Pickup-Truck F-150 des Unternehmens – Amerikas meistverkauftes Fahrzeug – basiert stark auf der Karosseriekonstruktion aus Aluminium, was Ford besonders anfällig für die aktuelle Lieferunterbrechung macht. In den letzten Monaten des Jahres 2025 kam es in der Novelis-Aluminiumverarbeitungsanlage in Oswego, New York, zu zwei verschiedenen Brandvorfällen. Dieser Produktionskomplex fungiert als landesweit führender Lieferant von Aluminiumblechen in Automobilqualität und beliefert etwa zwölf Hersteller mit Materialien, darunter Ford, General Motors und Stellantis. Die Brände beschädigten wichtige Infrastrukturen, in denen Aluminium Walzprozessen unterzogen wird, um dünne Bleche herzustellen, die zum Einpressen in Fahrzeugkarosseriekomponenten geeignet sind. Die Produktion wurde vollständig eingestellt und die volle Betriebskapazität wird nicht vor Juni 2026 erwartet. Um den Mangel zu beheben, hat Novelis – im Besitz der in Indien ansässigen Hindalco Industries – mit dem Versand von Aluminium aus seinen europäischen und südkoreanischen Werken begonnen. Auf dieses importierte Material wird jedoch nach den geltenden Handelsbestimmungen ein Zollsatz von 50 % erhoben, wobei diese zusätzlichen Kosten letztendlich auf die Automobilhersteller umgelegt werden. Im Februar gab Ford bekannt, dass die Werksschließung bereits finanzielle Auswirkungen in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar hatte. Das Unternehmen prognostiziert für das Jahr 2026 zusätzliche Ausgaben in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar für importiertes Aluminium. Ford hat in den letzten Wochen formelle Anträge bei der Verwaltung eingereicht und eine vorübergehende Befreiung von den Aluminiumzöllen beantragt, bis das Werk in Oswego die Produktion wieder aufnimmt. Das Weiße Haus blieb bei seiner Haltung und lehnte die Gewährung von Erleichterungen ab. Vertreter der Verwaltung verwiesen auf frühere Zugeständnisse bei Automobilkomponenten, bei denen Hersteller eine teilweise Erstattung der Zollkosten in Höhe von 25 % für bestimmte Teile erhielten. Ein Sprecher des Weißen Hauses räumte ein, dass die Automobilhersteller „angesichts des Novelis-Vorfalls Bedenken hinsichtlich der Versorgung geäußert haben“, wies jedoch darauf hin, dass die Unternehmen den Antrag auf Zollbefreiung nicht „besonders deutlich“ vorangetrieben hätten. Die Landschaft könnte anspruchsvoller werden. Durch die bevorstehenden Änderungen der Tarifpolitik wird die Anwendung der Metallzölle umgestaltet – der Übergang von Berechnungen, die ausschließlich auf dem Metallgehalt basieren, hin zu Bewertungen, die den gesamten Wert von Fertigwaren abdecken, die Aluminium oder Stahl enthalten. In diesem Rahmen wird prognostiziert, dass sich die aggregierten Zollverpflichtungen für zahlreiche Produkte erhöhen. Erschwerend kommt hinzu, dass der Aluminiumzoll von 50 % bereits durch eine Lieferprämie, die Käufer zahlen müssen, in die Inlandspreise integriert wurde. Laut S&P Global Energy liegt diese Prämie derzeit bei etwa 2.500 US-Dollar pro Tonne. Branchenanalysten merken an: „Selbst wenn es diesen Brand nie gegeben hätte, würden sie immer noch die Lieferprämie zahlen, in der auch die Zölle enthalten sind.“ Im Rahmen umfassenderer Diskussionen in der Branche über die Folgen der Zölle setzt Ford den Dialog mit Regierungsvertretern fort. Bisher wurden keine Ausnahmen genehmigt.