Los inversores hacen que las acciones de BYD se disparen después de que las ganancias del primer trimestre de la compañía superen las expectativas pesimistas

BYD registró su caída de ganancias trimestral más pronunciada en seis años, pero los inversores respondieron positivamente cuando las cifras superaron las expectativas disminuidas. El beneficio neto de BYD en el primer trimestre cayó un 55% interanual hasta 4.100 millones de RMB (597 millones de dólares) a medida que la demanda interna se enfrió. Para compensar la caída, las ventas en el extranjero aumentaron un 50% a 320.000 unidades, lo que ancló tanto los márgenes como el crecimiento. $BYDDY #ChinaEV https://t.co/2pQSEz73cS — ChinaEV Home (@CNEVhome) 29 de abril de 2026 El fabricante de vehículos eléctricos con sede en Shenzhen registró ingresos netos en el primer trimestre de 4.090 millones de yuanes (600 millones de dólares), lo que representa una disminución interanual del 55,4%. Los ingresos totales alcanzaron los 150.230 millones de yuanes, lo que supone una contracción del 11,8% y el tercer trimestre consecutivo de descenso del rendimiento de los ingresos. Si bien las cifras principales parecían sombrías, los resultados reales se alinearon estrechamente con lo que los analistas habían anticipado. De hecho, el desempeño de los ingresos superó las estimaciones de consenso que rondaban los 140 mil millones de yuanes. Este resultado “menos malo de lo esperado” impulsó las acciones de BYD negociadas en Hong Kong (1211) al alza un 3,9% a 107,70 dólares de Hong Kong el miércoles, superando significativamente el avance del 1% del índice Hang Seng. Las acciones negociadas en las bolsas del continente subieron más del 2%. El entorno del mercado interno chino sigue siendo desafiante. Las autoridades gubernamentales han reducido los programas de incentivos para el intercambio de vehículos eléctricos básicos y modelos híbridos enchufables, lo que ha disminuido la demanda de los consumidores en el segmento de vehículos asequibles, precisamente donde BYD ha dominado tradicionalmente, con la mayoría de sus ofertas con precios inferiores a 150.000 yuanes. Las presiones competitivas internas también están aumentando. Competidores de la industria como Geely y Leapmotor se están expandiendo agresivamente hacia las categorías tradicionales de BYD, favorables al presupuesto, comprimiendo aún más los márgenes de ganancias ya tensos por la persistente competencia de precios. BYD experimentó una caída en las ventas de unidades nacionales por séptimo mes consecutivo hasta marzo. Eugene Hsiao, que dirige la estrategia de acciones de China en Macquarie Capital, enfatizó que BYD requiere una recuperación del volumen interno durante el segundo trimestre y un impulso sostenido durante el tercer trimestre antes de que la rentabilidad general pueda experimentar una mejora significativa. Actualmente, las operaciones en el extranjero llevan gran parte del impulso de crecimiento de la empresa. Las entregas internacionales representaron aproximadamente el 45% de las 700.463 ventas totales de vehículos de BYD durante el primer trimestre, una cifra sorprendente que subraya la agresiva estrategia de expansión internacional de la compañía. BYD ha expresado una gran confianza en lograr su objetivo de ventas internacionales para 2026 de 1,5 millones de unidades, lo que representa un crecimiento superior al 40% en comparación con el desempeño de 2025. Vincent Sun, analista de Morningstar, pronostica que los volúmenes de exportación aumentarán entre un 25% y un 30% este año, y que las entregas totales de vehículos aumentarán aproximadamente un 12%. Las entregas en los mercados de Europa, Asia y Medio Oriente se han acelerado, y la expansión global sigue siendo un imperativo estratégico fundamental. El fabricante de automóviles también disfruta de una mayor rentabilidad en las transacciones internacionales, en parte porque los mercados extranjeros no han experimentado la misma intensa competencia de precios que afecta al mercado chino. Sin embargo, Hsiao de Macquarie advirtió que el crecimiento internacional por sí solo puede resultar insuficiente para contrarrestar completamente los desafíos del mercado interno si persisten las tendencias actuales del mercado interno. BYD busca al mismo tiempo un posicionamiento de alto nivel. Durante el salón del automóvil de Beijing del viernes pasado, la compañía lanzó pedidos anticipados para su SUV eléctrico de tamaño completo Datang, ingresando a un segmento premium cada vez más poblado por fabricantes chinos que desafían a las marcas de lujo europeas establecidas. El fabricante de automóviles también está invirtiendo fuertemente en infraestructura y tecnología de carga ultrarrápida, una iniciativa diseñada para atraer a los propietarios de vehículos de gasolina que han dudado en hacer la transición debido a preocupaciones sobre la duración de la carga. BYD superó a Tesla para convertirse en el fabricante de vehículos eléctricos más vendido del mundo en 2025. Sus resultados financieros del primer trimestre de 2026 iluminan el creciente desafío entre un mercado nacional en contracción y una presencia internacional en aceleración. Descubra acciones de alto rendimiento en inteligencia artificial, criptomonedas y tecnología con análisis de expertos.