Las acciones de las aerolíneas de bajo costo se ven afectadas en medio de ganancias por las nubes debido a las crecientes preocupaciones sobre el costo del combustible

Las acciones de Ryanair cayeron más de un 3% el lunes a pesar de que la aerolínea irlandesa de bajo costo generó ganancias anuales récord, ya que la gerencia se negó a proporcionar estimaciones de ganancias futuras citando costos de combustible impredecibles y la escalada de tensiones geopolíticas en Medio Oriente. Ryanair Holdings plc, RYAAY El gigante aéreo irlandés anunció ganancias subyacentes después de impuestos de 2.260 millones de euros para el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2026, lo que representa un aumento sustancial del 40 % con respecto a los 1.610 millones de euros del año anterior. El beneficio operativo antes de impuestos aumentó un 36% hasta alcanzar los 2.420 millones de euros. Sin embargo, el impresionante desempeño financiero no logró impresionar al mercado. Los accionistas reaccionaron negativamente ante la negativa de la gerencia a emitir orientación para el próximo año fiscal, junto con las expectativas de que los precios de los boletos del primer trimestre caerán en un porcentaje de medio dígito. Los ingresos del año completo aumentaron un 11% hasta los 15.540 millones de euros. La aerolínea transportó 208,4 millones de pasajeros, lo que representa un crecimiento del 4%, mientras que las tarifas medias aumentaron un 10% hasta aproximadamente 51 euros por viajero. Los ingresos del cuarto trimestre de 2.510 millones de euros superaron la proyección de Morgan Stanley de 2.450 millones de euros y la previsión de consenso de 2.420 millones de euros. La pérdida neta de la aerolínea en el cuarto trimestre mejoró hasta los 311 millones de euros, superando las predicciones de los analistas. El director ejecutivo, Michael O'Leary, explicó que proporcionar objetivos concretos de ganancias para el año fiscal 27 era imposible en las condiciones actuales. "Con una visibilidad nula en el segundo semestre y una importante volatilidad en el precio del combustible y la oferta potencial, es demasiado pronto para proporcionar una guía significativa de ganancias para el año fiscal 27 en este momento", afirmó O'Leary. Los precios del combustible para aviones en el mercado spot se han disparado por encima de los 150 dólares por barril, impulsados ​​por el conflicto iraní y las perturbaciones en el Estrecho de Ormuz. Ryanair ha conseguido contratos de cobertura que cubren el 80% de sus necesidades de combustible para el año fiscal 27 a aproximadamente 67 dólares por barril hasta abril de 2027. El director financiero, Neil Sorahan, advirtió que el 20% restante sin cobertura “obviamente tendría un impacto muy adverso en nuestros costos” si persistieran los elevados precios actuales. Esta exposición podría impulsar aumentos generales de costos en el rango porcentual medio de un solo dígito para el año fiscal 27. O'Leary reveló que las aerolíneas europeas, incluida su propia aerolínea, ahora están adquiriendo combustible para aviones de fuentes alternativas, incluidas América, Noruega y África occidental, para minimizar la dependencia de las cadenas de suministro del Golfo Pérsico. Sorahan mencionó que los proveedores de combustible siguen “muy cómodos” según los comentarios de una reciente reunión de la industria de combustibles de aviación de la IATA en París. Las expectativas de tarifas para el segundo trimestre se han revisado a "prácticamente estables", una rebaja de las proyecciones anteriores de crecimiento bajo de un solo dígito. O'Leary atribuyó el entorno de precios más débil a la vacilación de los clientes derivada de la volatilidad de los mercados petroleros y las preocupaciones sobre la inflación. La aerolínea proyecta un volumen de pasajeros de 216 millones para el año fiscal 27, lo que refleja un crecimiento del 4% con respecto al año fiscal 26. La certificación del avión MAX-10 de Boeing se prevé para finales del verano de 2026, con entregas iniciales de 15 aviones programadas para la primavera de 2027. Las reservas de efectivo brutas al final del año fiscal ascendieron a 3.600 millones de euros, con un efectivo neto de 2.100 millones de euros. La dirección anunció planes para retirar su obligación final de bonos de 1.200 millones de euros este mes, logrando efectivamente el estado libre de deuda. Durante el ejercicio fiscal, la empresa recompró aproximadamente 21 millones de acciones por 536 millones de euros y propuso un dividendo complementario de 0,195 euros por acción, sujeto a la ratificación de los accionistas. La junta está ultimando una extensión del contrato de O'Leary por cuatro años, que se extenderá a partir de finales de marzo de 2028. El paquete de compensación puede incluir hasta 10 millones de premios de acciones basadas en el desempeño vinculados a una rentabilidad o precios de referencia "muy ambiciosos". Está previsto que en breve comiencen las conversaciones con los principales inversores institucionales.