Las acciones de un fabricante de automóviles de lujo sufren un duro golpe después de que la presentación de un vehículo eléctrico no lograra impresionar a los inversores.

Cuando Ferrari abrió el telón de su primer automóvil totalmente eléctrico el domingo por la tarde en Roma, los mercados financieros respondieron con escepticismo. Las acciones de RACE cayeron hasta un 7,8% durante la sesión inaugural en Milán después de que la marca revelara el Luce, un vehículo gran turismo de cinco pasajeros con un precio de 550.000 euros (640.000 dólares). Ferrari N.V., RACE La presentación tuvo lugar en Vela di Calatrava de Roma, un lugar arquitectónicamente sorprendente inspirado en velas. Ferrari transportó a más de 200 miembros de la prensa para asistir a la ocasión y entretuvo a 1.600 clientes con elaborados eventos de gala que duraron dos noches. Los pedidos de los clientes comenzaron el lunes siguiente. Ferrari acaba de presentar oficialmente su primer coche totalmente eléctrico, llamado Ferrari Luce. • Precio inicial: $ 640,000 • Interior diseñado conjuntamente con el ex jefe de diseño de Apple, Jony Ive • Alcance: 280 millas (según EPA) • Velocidad de carga máxima: 350 kW • Batería de 122 kWh •… pic.twitter.com/QjgHeP1hJm — Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 25 de mayo de 2026 El Luce genera energía equivalente a poco más de 1.000 caballos y completa el sprint a 100 km/h en 2,5 segundos, superando incluso al SUV Purosangue equipado con V12 de Ferrari. La velocidad máxima supera los 310 km/h, mientras que una batería de 122 kWh proporciona una autonomía de conducción superior a los 530 kilómetros. Con un peso de 2,26 toneladas, se erige como la creación más pesada de Ferrari hasta la fecha. El modelo también representa apenas la segunda configuración de cuatro puertas en la historia de la compañía y debuta como la primera oferta de cinco pasajeros de la marca, habilitada por una arquitectura eléctrica innovadora que elimina el motor central delantero convencional y la disposición de transmisión montada en la parte trasera. La dirección estética corrió a cargo de Jony Ive y Marc Newson en LoveFrom, la consultoría creativa fundada por el exlíder de diseño de Apple. El resultado presenta una apariencia refinada y minimalista, un cambio significativo con respecto al lenguaje de estilo característicamente agresivo de Ferrari. Según Pierre-Olivier Essig, director de investigación de AIR Capital, el Luce se parece a "una fusión de un Honda Accord EV y un Tesla 3", y señaló además que se sentía "confundido acerca de la estrategia en evolución de Ferrari y su intento de replicar la filosofía de diseño de Apple". El director general Benedetto Vigna explicó que el desarrollo comenzó con la identidad central de Ferrari más que con consideraciones tecnológicas. "Nuestro punto de partida tenía que ser el propio Ferrari, no la propulsión eléctrica", afirmó. "Necesitábamos comenzar desde una perspectiva centrada en el ser humano". El vehículo incorpora cuatro motores eléctricos dedicados, uno para cada rueda, junto con un sistema de batería concebido y fabricado internamente en las instalaciones de Ferrari en Maranello. Además, cuenta con un área de carga de 600 litros con capacidad suficiente para dos juegos de bolsas de golf o tres maletas de tamaño completo. En lugar de replicar artificialmente las notas tradicionales del motor, Ferrari invirtió cinco años y acumuló 40.000 kilómetros de trabajo de desarrollo para crear una auténtica firma acústica. Un sensor especializado montado en el eje trasero detecta y mejora el sonido orgánico producido por los sistemas de propulsión eléctricos. Ferrari ha ido moderando progresivamente sus objetivos de electrificación. Durante el año anterior, la compañía redujo su objetivo para 2030 para los modelos puramente eléctricos del 40% al 20% de la producción total, reforzando al mismo tiempo su apuesta por las propulsores tradicionales de combustión e híbridos. Las acciones de RACE se han depreciado un 27% en los últimos doce meses, presionadas por la aprensión en torno a las condiciones del mercado mundial del lujo. La introducción de Luce parece haber hecho poco para restaurar la confianza de los inversores. El presidente ejecutivo, John Elkann, posicionó el Luce como una declaración con visión de futuro: "Ferrari Luce no representa una reacción a la transformación. Encarna una elección consciente para definir el futuro". Ferrari indicó que el posicionamiento premium de Luce refuerza su dedicación a mantener la exclusividad en lugar de perseguir el crecimiento del volumen. Al fabricar menos de 14.000 vehículos al año, la escasez controlada sigue siendo fundamental para el modelo de negocio de la empresa, incluso cuando se aventura en segmentos inexplorados.