La negativa de Washington a conceder una suspensión del impuesto sobre los metales hace que las acciones del fabricante de automóviles caigan en picada
Las acciones de Ford Motor (NYSE: F) experimentaron una presión a la baja tras la confirmación de que la Casa Blanca ha rechazado el llamamiento de la empresa para obtener exenciones de los aranceles a la importación de aluminio. Ford Motor Company, F La camioneta insignia F-150 de la compañía, el vehículo más vendido en Estados Unidos, depende en gran medida de la construcción de la carrocería de aluminio, lo que hace que Ford sea particularmente vulnerable a la actual interrupción del suministro. En los últimos meses de 2025, la planta de procesamiento de aluminio de Novelis en Oswego, Nueva York, sufrió dos incidentes de incendio distintos. Este complejo de fabricación actúa como el principal proveedor del país de láminas de aluminio para automóviles y suministra materiales a aproximadamente doce fabricantes, incluidos Ford, General Motors y Stellantis. Los incendios dañaron infraestructura crítica donde el aluminio se somete a procesos de laminación para crear láminas delgadas adecuadas para presionar los componentes de la carrocería del vehículo. La producción ha cesado por completo y no se prevé una capacidad operativa total antes de junio de 2026. Para abordar la escasez, Novelis, propiedad de Hindalco Industries, con sede en India, ha comenzado a enviar aluminio desde sus instalaciones en Europa y Corea del Sur. Sin embargo, este material importado enfrenta un arancel del 50% según las regulaciones comerciales actuales, y esos gastos adicionales finalmente se transfieren a los fabricantes de automóviles. En febrero, Ford reveló que ya había sufrido un impacto financiero de 2 mil millones de dólares por el cierre de las instalaciones. La compañía proyecta un desembolso adicional de mil millones de dólares para aluminio importado a lo largo de 2026. Ford presentó solicitudes formales a la administración en las últimas semanas, buscando una exención temporal de los aranceles sobre el aluminio hasta que la instalación de Oswego reanude la producción. La Casa Blanca ha mantenido su postura y se ha negado a conceder ayuda. Los representantes de la administración hicieron referencia a concesiones anteriores hechas sobre componentes de automóviles, donde los fabricantes recibieron una recuperación parcial del 25% de los gastos arancelarios para determinadas piezas. Un portavoz de la Casa Blanca reconoció que los fabricantes de automóviles "han planteado preocupaciones sobre el suministro a la luz del incidente de Novelis", pero indicó que las empresas no han impulsado la solicitud de exención arancelaria "de una manera particularmente pronunciada". El panorama puede volverse más desafiante. Las próximas modificaciones de la política arancelaria reestructurarán la forma en que se aplican los derechos sobre los metales, pasando de cálculos basados únicamente en el contenido de metal a evaluaciones que cubran el valor completo de los productos terminados que contienen aluminio o acero. En este marco, se prevé que aumenten las obligaciones arancelarias agregadas para numerosos productos. Para agravar el problema, el arancel del 50% sobre el aluminio ya se ha incorporado a los precios internos mediante una prima de entrega que los compradores deben pagar. Según S&P Global Energy, esta prima se sitúa actualmente en aproximadamente 2.500 dólares por tonelada métrica. Los analistas de la industria señalan: "Incluso si este incendio nunca hubiera ocurrido, todavía estarían pagando la prima de entrega, que incluye la tarifa". Ford continúa interactuando con funcionarios de la administración como parte de discusiones más amplias de la industria sobre las consecuencias arancelarias. Hasta la fecha no se han aprobado exenciones.