La bouée de sauvetage financière de la compagnie aérienne échoue, entraînant un arrêt immédiat des services et une forte baisse du cours des actions

Table des matières La fin est venue pour Spirit Airlines. La compagnie aérienne à bas prix a annoncé samedi qu'elle entamait la cessation immédiate et ordonnée de toutes ses opérations, à la suite de l'échec des négociations de sauvetage d'urgence avec l'administration Trump, qui auraient fourni 500 millions de dollars d'aide fédérale. pic.twitter.com/Wz3ilRHD2z — Spirit Airlines (@SpiritAirlines) 2 mai 2026 Le plan de sauvetage proposé comprenait des dispositions accordant au gouvernement fédéral des mandats qui pourraient se transformer en une participation allant jusqu'à 90 % de l'entreprise. Cependant, les divisions internes au sein de l’administration Trump, associées à la forte résistance des détenteurs d’obligations préoccupés par la dilution économique, ont finalement torpillé l’accord. Lors d'une conférence de presse vendredi, Trump a indiqué sa volonté conditionnelle d'aider Spirit, déclarant : "Si nous pouvons les aider, nous le ferons. Mais nous devons venir en premier. Nous sommes les premiers", soulignant la priorité du gouvernement dans toute structure d'accord. Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a proposé une évaluation plus directe, qualifiant à Reuters toute tentative de sauvetage de « jeter de l’argent après l’autre ». Spirit Aviation Holdings, Inc., FLYY Shares of Spirit (SAVE) languissait près de zéro tout au long de sa deuxième procédure de faillite (chapitre 11), signalant le scepticisme des investisseurs quant à tout redressement potentiel. Le carburéacteur représente généralement jusqu’à 40 % des dépenses d’exploitation des compagnies aériennes. À la suite des actions militaires menées par les États-Unis et Israël fin février, les prix du carburant ont presque doublé – une augmentation catastrophique qui n’a pas permis à Spirit de résister financièrement aux intempéries. Savanthi Syth, analyste chez Raymond James Airlines, a qualifié l’explosion du prix du carburant de « dernier clou dans le cercueil », tout en observant que même avant le conflit iranien, la viabilité de Spirit au-delà de l’été 2026 restait hautement discutable. Spirit avait montré des signes de progrès lors de sa dernière réorganisation en matière de faillite. Le transporteur a réduit son nombre d'avions, réduit ses horaires de vol et concentré ses opérations sur ses principaux marchés, notamment Détroit, Orlando et Fort Lauderdale. En février, sa part de marché intérieur s'était contractée à environ 3,9 %, contre 5,1 % douze mois auparavant. Cependant, la crise du carburant a complètement sapé le cadre de restructuration que Spirit avait négocié avec ses créanciers, éliminant ainsi toute voie viable. Chaque vol Spirit prévu a été cloué au sol. La compagnie aérienne a annoncé des remboursements automatiques pour les billets achetés par carte de crédit ou de débit, les fonds revenant à la source de paiement d'origine. Les voyageurs qui ont effectué des réservations via des agences de voyages doivent contacter directement ces agences. Les clients ayant utilisé des bons, des crédits ou des points de fidélité verront leur remboursement déterminé par une procédure de faillite. Spirit a précisé qu'il ne pouvait pas rembourser des dépenses telles que l'hébergement d'urgence ou d'autres arrangements de vol. Plusieurs passagers ont vécu des situations chaotiques. Un voyageur a signalé à CBS News avoir reçu la notification d'arrêt par courrier électronique à 1 heure du matin, sans l'avoir vue avant d'atteindre l'aéroport international de Philadelphie à 5 h 45 pour un vol inexistant. La ligne téléphonique du support client de Spirit a été déconnectée. Le transporteur a demandé aux clients concernés de contacter son agent de réclamation désigné. American Airlines a mis en place des limites tarifaires sur les billets en classe économique pour les itinéraires sans escale précédemment desservis par Spirit. United a annoncé des préparatifs pour accueillir les passagers et les membres du personnel déplacés de Spirit. Le stock d’avions de Spirit devrait être liquidé dans le cadre de la cessation opérationnelle. Il s’agit du deuxième dépôt du transporteur au titre du chapitre 11, la plus récente demande de mise en faillite ayant été soumise en août dernier. La compagnie aérienne avait déjà fait l’objet d’une proposition d’acquisition de JetBlue de 3,8 milliards de dollars, qu’un juge fédéral a rejetée en 2024. La déclaration publique finale de Spirit a reconnu la fermeture avec « une grande déception ».