Arthur Hayes exige une preuve de transaction avant de croire que l'Iran facture des péages Bitcoin
La demande iranienne de paiements Bitcoin depuis les navires traversant le détroit d’Ormuz se propage dans les cercles cryptographiques et géopolitiques. Mais Arthur Hayes n’est pas encore convaincu.
Selon un rapport du Financial Times, les navires transitant par le détroit doivent payer un péage pétrolier de 1 $ par baril en Bitcoin, le paiement étant dû dans les secondes suivant la réception d'un e-mail des autorités iraniennes. Les navires qui tentent de passer sans autorisation, selon une émission radio envoyée aux pétroliers dans le Golfe, risquent d'être détruits. Entre 300 et 400 navires attendraient actuellement de quitter le Golfe.
Hayes, le co-fondateur de BitMEX, est allé droit au but. « Je croirai que l’Iran facture un péage en BTC lorsque je verrai une transaction liée au paiement du péage d’un navire », a-t-il écrit sur X. Il a déclaré que sinon, ce serait simplement le CGRI se moquerait du système financier fiduciaire occidental.
Le contre-argument est intéressant
Le scepticisme de Hayes a suscité un raisonnement immédiat et réfléchi de la part d’un observateur.
« Attendez, mais n’est-ce pas parce qu’ils ne veulent pas de transactions liées aux navires ? un utilisateur a répondu. Ils ont fait valoir que les acteurs souverains utilisant Bitcoin pour le règlement ne diffuseraient pas les transactions, car cela nuirait aux efforts visant à contourner les sanctions.
C’est un point raisonnable. Si l’Iran utilise Bitcoin pour contourner les sanctions, il éviterait de publier des données de transaction reliant des navires spécifiques aux paiements.
PetroBitcoin est arrivé
L'analyste Tim Warren a décrit le développement de manière plus dramatique, l'appelant l'arrivée de PetroBitcoin. "Une fois l'e-mail arrivé et l'Iran terminé son évaluation, les navires disposent de quelques secondes pour payer en Bitcoin, garantissant ainsi qu'ils ne peuvent pas être retrouvés ou confisqués en raison des sanctions", a-t-il écrit.
La question de savoir si ce rapport est exact, exagéré ou s’il s’agit d’un signal délibéré destiné à déstabiliser les marchés financiers occidentaux fait toujours l’objet de débats. Le détroit d’Ormuz gère environ 20 % du commerce mondial du pétrole. Bab el Mandeb, également sous pression, gère encore 10 %.
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