Boeing (BA) progresse alors que les résultats du premier trimestre dépassent les attentes en matière de revenus et de livraisons

Table des matières À l'approche de son rapport trimestriel, Boeing a dû faire face à des vents contraires. Les actions ont chuté d'environ 10 % après la précédente publication des résultats et ont connu une baisse supplémentaire de 2 % dans un contexte d'escalade des tensions en Iran. Les résultats financiers de mardi étaient nécessaires pour restaurer la confiance. Ils ont réussi. The Boeing Company, BA Le géant de l'aérospatiale a annoncé une perte ajustée de 0,20 $ par action au premier trimestre ainsi qu'un chiffre d'affaires de 22,2 milliards de dollars. Le consensus des analystes prévoyait une perte de 0,66 $ par action avec un chiffre d'affaires de 21,3 milliards de dollars. Les deux mesures ont largement dépassé les prévisions, propulsant les actions en hausse d'environ 4,6 % à 229,25 $ pendant les heures de pré-commercialisation. FAITS SAILLANTS DES BÉNÉFICES DE BOEING $BA T1'26 🔹 Revenus : 22,2 milliards de dollars (est. 21,99 milliards de dollars) 🟢 ; +14 % YoY🔹 BPA : (0,20 $) (Est. (0,66 $)) 🟢🔹 Adj. Flux de trésorerie disponible : (1,45 milliard de dollars) (Est. (2,61 milliards de dollars)) 🟢🔹 Carnet de commandes : 695 milliards de dollars🔹 Livraisons commerciales : 143 Performance du segment :🔹 Revenus des avions commerciaux : 9,2 milliards de dollars ;… pic.twitter.com/MMUx1lPGbm — Wall St Engine (@wallstengine) 22 avril 2026 Le chiffre d'affaires a augmenté de 14 % par rapport à l'année dernière trimestre, lorsque Boeing a enregistré une perte de 0,49 $ par action sur un chiffre d'affaires de 19,5 milliards de dollars. L'amélioration des performances découle principalement de l'augmentation des livraisons d'avions. Au cours du premier trimestre, la société a livré 143 avions commerciaux, soit une augmentation par rapport aux 130 unités du premier trimestre 2025. La production du programme 737 se poursuit à un rythme de 42 avions par mois, tandis que le programme 787 maintient une production constante de huit unités par mois. Le carnet de commandes global de Boeing a atteint un montant record de 695 milliards de dollars, comprenant plus de 6 100 commandes d’avions commerciaux. Le directeur général, Kelly Ortberg, a qualifié les résultats de « bon début d'année », soulignant la demande croissante dans l'ensemble de l'organisation. Néanmoins, la division Avions Commerciaux continue de fonctionner à perte. Alors que les revenus de ce segment ont augmenté de 13 % pour atteindre 9,2 milliards de dollars, ils ont généré une perte d'exploitation de 563 millions de dollars. Les unités de défense et de services ont fourni des résultats plus encourageants. Le chiffre d'affaires du secteur Défense, Espace et Sécurité a bondi de 21 % à 7,6 milliards de dollars, avec des marges opérationnelles en hausse à 3,1 % contre 2,5 % sur la période comparable. Global Services a généré un chiffre d'affaires de 5,4 milliards de dollars, en hausse de 6 %, accompagné d'une solide marge opérationnelle de 18,1 %. Le flux de trésorerie disponible a été négatif de 1,45 milliard de dollars, surperformant largement les attentes des analystes qui étaient négatives de 2,61 milliards de dollars. Les flux de trésorerie opérationnels se sont élevés à un montant négatif de 179 millions de dollars, soit une nette amélioration par rapport au montant négatif de 1,6 milliard de dollars du trimestre de l'année précédente. La position de trésorerie et de titres négociables de la société s'élevait à 20,9 milliards de dollars à la fin du trimestre, en baisse par rapport aux 29,4 milliards de dollars à la fin du quatrième trimestre, reflétant les efforts de réduction de la dette et la consommation continue de liquidités. Boeing prévoit de recevoir la certification pour les variantes 737-7 et 737-10 MAX en 2026, avec des livraisons initiales prévues pour 2027. L'analyste de RBC Ken Herbert a identifié le 737-10 comme « essentiel pour que les marges soient positives en 2027 », soulignant sa structure tarifaire favorable. Le secteur aérospatial dans son ensemble a subi des pressions importantes mardi, avec GE Aerospace en baisse de 5,6 % et Northrop Grumman en baisse de près de 7 %, bien que les deux sociétés aient dépassé leurs estimations de bénéfices. L'analyste Rob Stallard a qualifié les conditions du marché de « bain de sang », attribuant cette faiblesse aux craintes des investisseurs selon lesquelles la réduction des opérations aériennes au Moyen-Orient pourrait réduire la croissance du trafic aérien mondial d'environ 3 %. Boeing prévoit de livrer environ 660 avions commerciaux en 2026, ce qui représente une augmentation par rapport aux 600 livraisons de 2025.