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Les actions de Harley-Davidson ont grimpé de 1,3 % pour atteindre 23,52 $ pendant les heures de pré-commercialisation mardi, à la suite du rapport sur les résultats du premier trimestre du fabricant de motos qui a dépassé les prévisions de revenus et a introduit une refonte stratégique complète. Harley-Davidson, Inc., HOG L'icône basée à Milwaukee a généré un bénéfice trimestriel de 0,22 $ par action pour un chiffre d'affaires totalisant 1,2 milliard de dollars. Les projections des analystes prévoyaient un BPA équivalent de 0,22 $ mais des ventes inférieures de 1 milliard de dollars. Ces chiffres représentent un recul notable par rapport à la période de l'année précédente, au cours de laquelle la société avait enregistré 1,07 $ par action sur un chiffre d'affaires de 1,3 milliard de dollars. Résultats $HOG du premier trimestre 2026 : les volumes de vente au détail se redressent, mais les marges s'effondrent sous le poids des incitations. Harley-Davidson a inversé sa séquence de plusieurs trimestres de baisse des ventes au détail avec une augmentation de 8 % sur un an des unités de vente au détail mondiales (entraînée par une hausse de 14 % en Amérique du Nord). Cependant, ceci… pic.twitter.com/CaLYr01RAe — Finsee (@Finsee_main) 5 mai 2026 Le bénéfice net trimestriel a enregistré 25 millions de dollars, une forte baisse par rapport aux 133 millions de dollars déclarés au cours du premier trimestre 2025. Les livraisons de motos au détail en Amérique du Nord ont bondi de 14 % pour atteindre 23 803 unités. À l'échelle mondiale, les expéditions au détail ont grimpé de 8 % à 33 507 unités. Les stocks des concessionnaires se sont contractés de 22 % sur une base annuelle, signalant un meilleur équilibre entre les canaux d'approvisionnement et la demande des consommateurs. La direction a réaffirmé ses perspectives pour l'ensemble de l'année 2026, maintenant ses attentes concernant le volume de ventes au détail et en gros de motos entre 130 000 et 135 000 unités. Le directeur général Artie Starrs, qui a pris la direction fin 2025, a présenté le cadre stratégique « Back to the Bricks » parallèlement aux résultats trimestriels. L’initiative fixe des objectifs de rentabilité supérieure à 350 millions de dollars dans le segment principal des motos d’ici 2027, ainsi que des réductions de coûts dépassant 150 millions de dollars. L’une des pierres angulaires de cette approche consiste à attirer les jeunes passagers et ceux qui viennent pour la première fois grâce à des tarifs plus accessibles. Le constructeur prévoit de lancer le Sprint, un modèle d'entrée de gamme de 440 cm3 au prix d'environ 6 000 $. La légendaire plaque signalétique Sportster reviendra dans les salles d'exposition, complétée par des fonctionnalités de personnalisation améliorées en « toile vierge ». "Nous envisageons le Sprint à un prix d'environ 6 000 $, avec une taille, une maniabilité, des caractéristiques et des avantages plus cohérents avec ce que recherchent certains jeunes pilotes", a déclaré Starrs. Le plan complet met également l’accent sur le renforcement de l’économie des concessionnaires et sur un calibrage plus précis des niveaux de stocks avec la dynamique du marché. Alors que Harley-Davidson produit la majorité de ses produits phares dans le pays et achète environ 75 % de ses composants auprès de fournisseurs basés aux États-Unis, les droits d'importation sur certaines pièces, notamment les semi-conducteurs, continuent d'exercer une pression sur les marges. Le fabricant a absorbé 45 millions de dollars en dépenses liées aux tarifs au cours du premier trimestre. Les projections pour l’ensemble de l’année prévoient désormais que ces coûts se situeront dans une fourchette de 75 à 90 millions de dollars, révision à la baisse par rapport au plafond précédent de 105 millions de dollars. Starrs a reconnu les tarifs comme un défi permanent tout en exprimant sa confiance dans le fait que l'impact devrait s'atténuer au cours des trimestres suivants. Avant la séance de mardi, les actions HOG s'étaient appréciées de 13 % depuis le début de l'année, mais sont restées en baisse de 2 % au cours des douze derniers mois. La performance sur cinq ans montre une baisse supérieure à 50 %. La feuille de route « Back to the Bricks » fixe des objectifs de marge d'Ebitda compris entre 10 % et 12 %. Les estimations actuelles de la marge Ebitda pour 2026 se situent autour de 4 % selon les données FactSet. La perspective historique montre que la croissance annuelle moyenne des revenus de Harley avoisine les 2 % au cours des cinq dernières années.