Les investisseurs défient les prévisions pessimistes et les déversements massifs d’initiés, faisant grimper les actions de Delta Air Lines

Table des matières Les actions de Delta Air Lines ont progressé de 2,1 % jeudi, ignorant les multiples dégradations des analystes grâce à l'enthousiasme suscité par un partenariat de connectivité majeur avec Amazon. Delta Air Lines, Inc., DAL TD Cowen a ajusté son objectif de prix DAL à la baisse de 77 $ à 76 $ tout en préservant sa recommandation d'achat. Cet objectif révisé suggère un potentiel de hausse d’environ 11,9 % par rapport au cours d’ouverture de jeudi. Pendant ce temps, Susquehanna a réduit sa prévision de 85 $ à 81 $ tout en conservant sa position « positive », indiquant une appréciation potentielle d'environ 19 %. Il ne s’agissait pas de révisions isolées. Citigroup a abaissé son objectif de 87 à 77 dollars, Wells Fargo a abaissé son estimation de 87 à 75 dollars et Rothschild & Co Redburn a réduit sa projection de 72 à 70 dollars. A l'inverse, Jefferies a relevé son objectif de 72 $ à 78 $, tandis que Goldman Sachs a relevé sa prévision de 77 $ à 80 $, maintenant sa recommandation d'achat. Au total, 22 analystes de Wall Street attribuent une note d’achat aux actions de la compagnie aérienne, avec une recommandation d’achat fort, une recommandation de conservation et une de vente. L'objectif de prix consensuel s'élève à 78,84 $. Les projections des dépenses en carburéacteur influencent ces calculs. De nombreux analystes ont ajusté leurs modèles de valorisation à la baisse à mesure que les hypothèses élevées sur les coûts du carburant se répercutent dans les prévisions. Une valorisation est passée d'environ 80,57 $ à 79,89 $ – un ajustement modeste, mais révélateur de la vulnérabilité du titre aux fluctuations des prix de l'énergie. Le développement positif le plus important cette semaine est venu du dévoilement par Delta d'un partenariat avec Amazon pour déployer la technologie de connectivité par satellite Leo sur une flotte initiale de 500 avions, dont la mise en œuvre devrait commencer en 2028. Cette amélioration devrait améliorer les performances Internet en vol, améliorer les indicateurs de satisfaction des passagers et potentiellement créer des opportunités de revenus supplémentaires. Les analystes de Wall Street ont généralement maintenu leur vision positive de DAL malgré des défis économiques plus larges, des rapports indiquant que la confiance des investisseurs dans la compagnie aérienne a persisté même si les dépenses en carburant restent élevées. Les données sur les transactions d’initiés dressent un tableau contrasté. Au cours des 90 derniers jours, les dirigeants et initiés de Delta ont cédé 620 550 actions évaluées à environ 44,1 millions de dollars. Le PDG Edward Bastian a cédé 100 000 actions en février au prix moyen de 70,26 dollars, réduisant ainsi ses avoirs de 6,83 %. Il avait auparavant vendu 173 230 actions en janvier à 71,00 $. Le vice-président exécutif Alain Bellemare a cédé 35 212 actions à 75,20 $, réduisant sa position de 20,31 %. Le vice-président exécutif Steven Sear a vendu 38 600 actions à 75,05 $, ce qui représente une baisse de 26,99 %. Les investisseurs institutionnels continuent de détenir 69,93 % des actions en circulation. Wellington Management a élargi sa position de 137,4 % au cours du quatrième trimestre, en acquérant environ 7,99 millions d'actions supplémentaires. Pacer Advisors a augmenté ses participations de 1 579,2 %, tandis qu'AQR Capital a ajouté 44,3 % à sa participation. Les résultats trimestriels les plus récents de Delta ont montré un bénéfice par action de 1,55 $, légèrement supérieur aux prévisions du consensus de 1,53 $, bien que le chiffre d'affaires de 14,61 milliards de dollars soit inférieur aux prévisions de 15,80 milliards de dollars. La direction a publié des prévisions de BPA pour le premier trimestre 2026 allant de 0,50 $ à 0,90 $ et des prévisions pour l'ensemble de l'année entre 6,50 $ et 7,50 $. Les analystes soulignant les risques liés aux bénéfices à court terme suggèrent que Delta pourrait rencontrer des défis liés à la fois à la composition des revenus et aux pressions sur les coûts du carburant avant la prochaine annonce de ses résultats.