Акции авиакомпаний упали на фоне комментариев Трампа по поводу войны в Иране, которые вызвали обеспокоенность по поводу стоимости топлива для реактивных двигателей

Акции крупнейших авиакомпаний в четверг понесли значительные потери после недавних заявлений президента Трампа о продолжающемся конфликте в Иране, которые предполагали, что военное столкновение продлится дольше, чем ожидал Уолл-стрит. Инвесторы рассчитывали на быстрое завершение военных действий, что принесло бы столь необходимое облегчение от возросших расходов на топливо. Эти ожидания быстро развеялись. Акции United Airlines (UAL) упали на 3,2%, в то время как акции Southwest Airlines (LUV) упали на 2,3%, в результате чего акции обоих перевозчиков оказались среди самых слабых акций дня в индексе S&P 500, который зарегистрировал скромные потери на 0,2%. Акции United Airlines Holdings, Inc., UAL Delta Air Lines (DAL) упали на 1,4%, JetBlue (JBLU) упали на 1,8%, акции American Airlines упали на 3,8%. Американский ETF Global JETS снизился на 2%. В своем обращении в среду Трамп заявил, что война с Ираном «близка к завершению», подчеркнув при этом, что «мы должны почтить память погибших, выполнив миссию». Инвесторы ясно интерпретировали подтекст: быстрое разрешение ситуации маловероятно. Стоимость авиакеросина подскочила примерно на 70% с момента начала военных операций США и Израиля против Ирана. 20 марта спотовая цена на керосиновое авиационное топливо на побережье Мексиканского залива в США достигла 4,344 доллара за галлон — самого высокого уровня с мая 2022 года. До даты начала конфликта 27 февраля цены составляли 2,428 доллара за галлон. Столь резкое повышение цен создает серьезные проблемы с рентабельностью для авиакомпаний. Том Фицджеральд, аналитик TD Cowen, в четверг снизил целевые цены для нескольких авиакомпаний. В качестве оправдания для более консервативных прогнозов он назвал вероятность устойчивого роста затрат на электроэнергию и замедление тенденции расходов по кредитным картам. «Мы снижаем наши оценки для шести крупнейших авиакомпаний США, поскольку цены на топливо, скорее всего, останутся повышенными по сравнению с довоенными ценами до конца 2026 года», — написал Фицджеральд. Компания снизила целевую цену United Airlines со 140 до 120 долларов, сохранив при этом рекомендацию «Покупать». TD Cowen характеризует «Дельту» как наиболее защитную позицию в секторе на данный момент, хотя «Юнайтед» остается для них предпочтительной возможностью для долгосрочных инвестиций. Что касается Southwest, TD Cowen снизила целевую цену с $56 до $46, сохранив при этом рекомендацию «Покупать». Аналитик отметил, что их прогнозы прибыли Southwest теперь ниже консенсуса рынка по мере того, как компания приближается к отчету о прибыли за первый квартал. Фитцджеральд подчеркнул, что перевозчики с «более высоким уровнем кредитного плеча и/или большей чувствительностью к топливу» сталкиваются с наиболее сложной операционной средой в ближайшем будущем. Он особо назвал American Airlines, JetBlue и Alaska Air Group наиболее уязвимыми к текущим условиям. Southwest вступает в предстоящий период отчетности, столкнувшись со значительными трудностями. Оценки прибыли TD Cowen, которые не соответствуют консенсусным ожиданиям, в сочетании с показателями ослабления спроса и роста операционных расходов создают сложный сценарий для перевозчика. Акции Southwest упали на 7,1% с начала года, при этом среднедневной объем торгов превысил 10 миллионов акций. Рыночная капитализация компании на данный момент составляет $18,78 млрд. Несмотря на снижение целевых цен, TD Cowen сохранила рейтинг «Покупать» как для UAL, так и для LUV, что указывает на то, что компания рассматривает текущую слабость как временную, а не фундаментальную. Фицджеральд заметил, что «дальнейшая волатильность» может создать «привлекательные возможности для покупок» для «Юнайтед». В то время как авиакомпании готовятся отчитаться о доходах за первый квартал, спотовая цена на авиакеросин на побережье Мексиканского залива в США продолжает колебаться вблизи многолетних пиковых уровней.