Прибыль европейского аэрокосмического гиганта в первом квартале резко упала, упав более чем вдвое из-за продолжающихся трудностей с логистикой

Оглавление Европейский производитель аэрокосмической продукции пережил трудный первый квартал: скорректированная операционная прибыль упала на 52% до 300 млн евро по сравнению с 624 млн евро в первом квартале 2025 года. Квартальная выручка составила 12,65 млрд евро, что представляет собой сокращение на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. ПРИБЫЛЬ AIRBUS В 1 КВ.: ВЫРУЧКА 12 651 МЛН ЕВРО || СКОРРЕКТИРОВАННАЯ ПРИБЫЛЬ EBIT ЗА 1 КВ. 300 МЛН ЕВРО || EBIT за 1 квартал 224 МЛН ЕВРО || СКОРРЕКТИРОВАННЫЙ СВОБОДНЫЙ ДЕНЕЖНЫЙ ПОТОК ЗА 1 КВ. -2,485 МЛН ЕВРО || EPS за первый квартал 0,74 евро — First Squawk (@FirstSquawk) 28 апреля 2026 г. Хотя прибыльность разочаровала, показатель выручки превзошел прогнозы Уолл-стрит. Аналитики рынка ожидали выручку в размере 12,39 млрд евро и скорректированную операционную прибыль в 348 млн евро, основываясь на консенсусных оценках, собранных компанией. Прибыль на акцию достигла 74 евроцентов, значительно превысив прогнозируемые 44 евроцента. Airbus SE, AIR.DE Основное внимание уделяется качеству доставки. В первом квартале авиапроизводитель завершил передачу только 114 коммерческих самолетов, что на 16% меньше, чем 136 единиц, поставленных за сопоставимый период 2025 года. Этот показатель также отстает от конкурента Boeing, который осуществил поставку 143 самолетов за тот же период — особенно примечательный контраст, учитывая хорошо документированные операционные проблемы Boeing. Основная причина остается неизменной: недостаточное питание двигателя. Американский поставщик Pratt & Whitney постоянно поставлял двигатели с опозданием, что фактически ограничивало производственные мощности Airbus. Спор перерос в судебное разбирательство — в марте агентство Reuters сообщило, что Airbus активно подает иски о компенсации к поставщику за задержку поставок. Аэрокосмическая компания сохранила свой годовой прогноз без изменений, продолжая планировать поставку 870 коммерческих самолетов в течение 2026 года. Руководство также подтвердило свою цель по объему производства от 70 до 75 самолетов семейства А320 ежемесячно к концу 2027 года — цель, которая уже была пересмотрена в сторону понижения в феврале с первоначальной цели в 75 единиц в месяц к началу того же года. Достижение целевого показателя поставок за весь год с текущего квартального темпа в 114 единиц потребует существенного ускорения производства в ближайшие кварталы. Аналитики Jefferies сформулировали проблему непосредственно перед публикацией отчета о прибылях и убытках: «Скорость, с которой Airbus сможет преобразовать это в увеличение поставок, стала ключевым фактором колебаний для прибыли и оценки». Подразделение коммерческих самолетов за этот период испытало снижение продаж на 11%. Сегмент вертолетов остался неизменным по сравнению с прошлым годом, а оборонные и космические операции выросли на 7%. Оборонное подразделение продемонстрировало заметный позитив: скорректированная основная прибыль составила 130 миллионов евро против ожиданий аналитиков в 111 миллионов евро. Прогнозы аналитиков в отношении Airbus ухудшились с начала 2026 года, отчасти из-за появления сигналов о восстановлении экономики Boeing. Boeing сообщил о меньших, чем ожидалось, квартальных убытках в первом квартале, продемонстрировав операционные улучшения во всех своих операциях с коммерческими самолетами по мере того, как компания проходит расширенную реструктуризацию после кризиса в области контроля качества и производственного кризиса. Генеральный директор Boeing Келли Ортберг отметила, что спрос остается устойчивым с минимальными последствиями торговой напряженности на Ближнем Востоке. Ранее в этом месяце UBS отметил, что спрос на замену остается достаточным для поддержки Airbus даже в условиях устойчивого роста цен на топливо. Валютные трудности также повлияли на квартальные результаты. Поскольку контракты на коммерческую авиацию преимущественно номинированы в долларах, колебания обменного курса могут отрицательно повлиять на финансовые результаты, выраженные в евро. Динамика заказов Airbus остается стабильной, чему способствует значительный объем невыполненных заказов. Однако инвесторы в настоящее время отдают приоритет выполнению поставок превыше всего — и первый квартал продемонстрировал, что разрыв между объемом заказов и объемом производства сохраняется. Скорректированная основная прибыль подразделения обороны и космоса в размере 130 миллионов евро, превысив прогноз в 111 миллионов евро, стала самым значительным положительным сюрпризом за квартал.