Предложение United Airlines (UAL) о слиянии отклонено American Airlines (AAL)

Оглавление В понедельник генеральный директор United Airlines Скотт Кирби публично признал, что он инициировал переговоры с American Airlines относительно возможного слияния — предложение, которое в конечном итоге было отклонено. United Airlines Holdings, Inc., UAL По словам Кирби, его деятельность была мотивирована убеждением, что объединенная организация будет иметь больше возможностей бросить вызов международным перевозчикам, которые в настоящее время выполняют более половины всех дальних рейсов, входящих в Соединенные Штаты. «Я обратился к American с предложением изучить комбинацию, потому что думал, что вместе мы сможем сделать что-то невероятное для клиентов», — заявил Кирби. Он также сообщил, что ранее в этом году он представил свое стратегическое видение администрации Трампа, надеясь, что аргумент в пользу более конкурентоспособной глобальной авиакомпании США найдет отклик у регулирующих органов. Однако генеральный директор American Airlines Роберт Исом отверг эту концепцию. Во время телеконференции в прошлый четверг Исом охарактеризовал идею слияния двух крупнейших авиакомпаний страны как «антиконкурентную», отметив, что эту точку зрения разделяли все заинтересованные стороны, с которыми он консультировался. Президент Трамп усилил эту позицию. Во время выступления на канале CNBC «Squawk Box» на прошлой неделе он недвусмысленно заявил: «Мне не нравится, когда они сливаются». Столкнувшись с сопротивлением со стороны American Airlines и администрации, Кирби признал, что перспектива слияния отложена на неопределенный срок. «Общественные комментарии американцев ясно дают понять, что подобное слияние не обсуждается в обозримом будущем», — заметил он в понедельник. Он подчеркнул, что без взаимной заинтересованности обеих сторон сделка такого масштаба не может состояться. American Airlines отказалась предоставить заявление в ответ на заявление Кирби в понедельник. Неудачные переговоры о слиянии возникли на фоне ухудшения финансовых прогнозов обеих авиакомпаний. На прошлой неделе United понизила прогноз годовой прибыли до $7–11 на акцию. Перевозчик объяснил пересмотр в первую очередь ростом цен на авиакеросин, вызванным скачками цен на сырую нефть, связанным с эскалацией напряженности между США и Ираном. American аналогичным образом снизила свой годовой прогноз, теперь ожидая убытков в размере 40 центов на акцию, что сопоставимо с результатами первого квартала. Акции UAL незначительно выросли на 0,1% до $93,10 в ходе ранних сессий понедельника, хотя за год они остаются на 17% ниже. AAL прибавил примерно 0,3% и достиг 12,14 доллара, но продолжает торговаться более чем на 20% ниже с начала января. Кирби утверждал, что объединение Соединенных Штатов и Америки удовлетворило бы нормативные требования, подчеркивая потенциальные преимущества для путешественников и местных рынков. Он признал, что продажа активов на некоторых внутренних маршрутах, вероятно, была бы необходима. В настоящее время оба перевозчика продолжат работать независимо, учитывая ожидания снижения доходов без дальнейшего слияния.