BYD کے حصص میں 25% کی کمی - کیا الٹرا فاسٹ چارجنگ انفراسٹرکچر دن کو بچائے گا؟

مندرجات کا جدول چینی کار ساز کمپنی کی جدید ترین بیٹری ٹیکنالوجی 12 منٹ سے بھی کم وقت میں 20% سے 97% تک چارج حاصل کر لیتی ہے، مائنس 20 ° C تک کم درجہ حرارت پر بھی کارکردگی کو برقرار رکھتی ہے، جبکہ 777 کلومیٹر ڈرائیونگ رینج فراہم کرتی ہے۔ جمعہ کے بیجنگ آٹو شو میں خطاب کرتے ہوئے، ایگزیکٹو نائب صدر سٹیلا لی نے اس پیش رفت کو پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی باقی ماندہ مارکیٹ کو تبدیل کرنے کے لیے اہم قرار دیا۔ "فلیش چارجنگ BYD کے لیے بہت اہم ہے کیونکہ یہ ای وی کو اپنانے کے لیے آخری رکاوٹ کو حل کرتا ہے،" لی نے رائٹرز کو سمجھایا۔ "اس کا مطلب ہے کہ اب ہم گیس مارکیٹ سے مقابلہ کر سکتے ہیں۔" BYD کمپنی لمیٹڈ، BYDDY مینوفیکچرر آنے والے 12 مہینوں کے اندر پورے چین میں تقریباً 20,000 فلیش چارجنگ سہولیات اور اضافی 6,000 مقامات پر بین الاقوامی سطح پر تعینات کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اپنے آبائی علاقے میں BYD کی پوزیشن بظاہر ناقابل تسخیر توسیع سے واضح چیلنجوں میں تبدیل ہو گئی ہے۔ کمپنی نے مقامی طور پر مسلسل سات مہینوں سے فروخت میں کمی کا تجربہ کیا ہے کیونکہ Geely، Leapmotor، اور دیگر مینوفیکچررز سے مقابلہ بڑھ گیا ہے۔ Geely نے جنوری اور فروری کے دوران BYD کو عارضی طور پر چوتھی پوزیشن پر پہنچا دیا اور 12 سے 18 ماہ کے اندر اندر سرکردہ پوزیشن کا دعویٰ کرنے کے عزائم کو عوامی طور پر بیان کیا ہے۔ بلومبرگ کی طرف سے مرتب کردہ چائنا آٹو مارکیٹ کے مارچ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ BYD کی گاڑیوں کی اوسط رعایت غیر معمولی 10% تک پہنچ گئی ہے۔ Geely اور Chery سمیت مسابقتی مینوفیکچررز نے اسی طرح صنعت گیر قیمتوں کے دباؤ کو برقرار رکھتے ہوئے اپنے رعایتی پروگراموں کو بڑھایا ہے۔ ریگولیٹری نگرانی کے جواب میں، BYD نے فراہم کنندہ کی ادائیگی کی توسیعی شرائط سے سود والے قرض کے آلات کی طرف منتقلی کی ہے۔ پچھلے چار سالوں کے منفی علاقے کو برقرار رکھنے کے بعد کمپنی کا خالص قرض سے ایکویٹی تناسب بڑھ کر 25% ہو گیا ہے۔ مالیاتی نتائج اس بڑھتے ہوئے دباؤ کی عکاسی کرتے ہیں۔ BYD نے حال ہی میں وبائی دور کے بعد اپنے پہلے سالانہ منافع میں کمی کا اعلان کیا۔ حصص یافتگان کے ساتھ خط و کتابت میں، سی ای او وانگ چوان فو نے چین کے آٹو موٹیو سیکٹر کو "وحشیانہ ناک آؤٹ مرحلے" کے طور پر بیان کیا۔ چائنا پیسنجر کار ایسوسی ایشن کے سیکرٹری جنرل کیوئی ڈونگشو نے کہا کہ آٹو انڈسٹری کو بہت زیادہ دباؤ کا سامنا ہے۔ ساختی گنجائش ان مشکلات کو بڑھاتی ہے۔ چینی آٹوموٹو مینوفیکچرنگ کی سہولیات 55.5 ملین گاڑیوں کی سالانہ پیداواری صلاحیت رکھتی ہیں، جب کہ 2025 میں گھریلو فروخت تقریباً 23 ملین تھی جو تقریباً 50 فیصد صلاحیت کے استعمال کی نمائندگی کرتی ہے۔ چین کی سرحدوں سے آگے، BYD تیزی سے توسیع کر رہا ہے۔ 2025 کے دوران یورپی سیلز میں 270 فیصد اضافہ ہوا، پہلی سہ ماہی 2026 کی نمو 156 فیصد تک پہنچ گئی۔ کمپنی کے نمائندوں نے مارچ میں تجزیہ کاروں کو بتایا کہ وہ 2026 کے 1.5 ملین گاڑیوں یا اس سے آگے کے بین الاقوامی ہدف کو حاصل کرنے میں "بلند اعتماد" کو برقرار رکھتے ہیں، 2025 کے 1 ملین یونٹس کو عبور کرنے کے سنگ میل کے بعد۔ 2030 تک، BYD پروجیکٹس بیرون ملک منڈیوں کی کل نئی گاڑیوں کی فروخت کا نصف حصہ ہوں گے۔ موجودہ توسیع برازیل، برطانیہ، آسٹریلیا اور کینیڈا پر مرکوز ہے۔ تاہم، مسابقتی قیمتوں کا دباؤ بین الاقوامی سطح پر پھیلا ہوا ہے۔ چین کی فاضل مینوفیکچرنگ صلاحیت کو جزوی طور پر برآمدات کے ذریعے حل کیا جا رہا ہے، جو مارچ میں ریکارڈ سطح پر دگنی سے بھی زیادہ ہو گئی۔ یوروپی یونین اور متعدد لاطینی امریکی ممالک نے جواب میں ٹیرف میں اضافہ نافذ کیا ہے۔ صنعت کے مبصرین کا خیال ہے کہ BYD کی صورتحال بنیادی کمزوری کے بجائے چیلنجنگ موازنہ کی عکاسی کرتی ہے۔ "ایسا نہیں ہے کہ BYD ضروری طور پر برا کام کر رہا ہے،" گارٹنر کے تجزیہ کار پیڈرو پچیکو نے نوٹ کیا۔ "لیکن وہ اتنی تیزی سے بڑھ رہے تھے، جہاں اب وہ خراب لگ رہے ہیں۔" 2025 کے دوران، BYD نے 4.6 ملین گاڑیوں کی عالمی فروخت حاصل کی، جو کہ 2020 میں 420,000 تھی۔ کمپنی نے 2024 میں ووکس ویگن کو چین کی سرکردہ کار ساز کمپنی کے طور پر پیچھے چھوڑ دیا اور گزشتہ سال عالمی ای وی سیلز لیڈر شپ میں Tesla کو پیچھے چھوڑ دیا۔ BYD کے شیئر کی قیمت مئی 2025 کے اواخر سے 25% کم ہو گئی ہے۔