سرمایہ کاروں نے مقبول جیٹ لائنر ماڈل کی تیز رفتار پیداوار کے لیے ریگولیٹری منظوری کے بعد ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز کے حصص بھیجے

بوئنگ (BA) کے حصص کی فہرست کا جمعرات کے سیشن کا آغاز بدھ کی 2.5 فیصد ریلی کے بعد $224.36 سے ہوا، جو مینوفیکچرنگ کی رفتار، چینی طیاروں کے وعدوں اور کمپنی کے منافع بخش روڈ میپ کے حوالے سے برنسٹین اسٹریٹجک فیصلوں کی کانفرنس میں سی ای او کیلی اورٹبرگ کے ریمارکس سے کارفرما ہے۔ بوئنگ کمپنی، بی اے بدھ کی سب سے اہم پیش رفت میں ایف اے اے کی جانب سے بوئنگ کو 47 737 MAX ہوائی جہاز ہر ماہ تیار کرنے کی اجازت دینا شامل ہے۔ یہ پچھلی 42-جیٹ کی حد سے اضافہ کی نمائندگی کرتا ہے، جو جنوری 2024 میں 737 MAX 9 پر دروازے کے پلگ کے واقعے کے بعد لاگو کی گئی 38 ہوائی جہازوں کی ماہانہ پابندی سے پہلے ہی بڑھا دی گئی تھی۔ ایرو اسپیس بنانے والے کا مقصد 50 ماہانہ یونٹوں سے زیادہ پیداوار کو بڑھانا ہے۔ یہ پیداواری سنگ میل فی الحال سرمایہ کاری کے مقالے کے لیے اہم عوامل کی نمائندگی کرتے ہیں۔ 2025 کے دوران، بوئنگ نے 600 طیارے صارفین کے حوالے کیے - جو کہ 2024 میں محض 348 کے مقابلے میں ایک معنی خیز پیشرفت ہے۔ تاہم، یہ اب بھی کمپنی کے 2018 کے 800 سے زیادہ ترسیل کے عروج پر ہے۔ صنعت کے تجزیہ کاروں کا پروجیکٹ بوئنگ 2028 تک اس معیار کو گرہن کر دے گا، جس میں تقریباً 860 ڈیلیوری کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ حساب سیدھا ہے: ہوائی جہاز کی پیداوار میں اضافہ زیادہ آمدنی اور بہتر مفت نقد بہاؤ پیدا کرنے کا ترجمہ کرتا ہے۔ بوئنگ نے 2019 اور 2025 کے درمیان تقریباً 38 بلین ڈالر کی نقدی کھائی، اس سے قبل سات سال کی مدت کے دوران تقریباً 59 بلین ڈالر مفت کیش فلو کے بعد پیدا ہوئے۔ مالیاتی خسارہ بہت گہرا ہے، اور پیداوار میں اضافہ بحالی کے طریقہ کار کی نمائندگی کرتا ہے۔ چین کے بارے میں، اورٹبرگ نے سرمایہ کاروں کے خدشات کو ختم کرنے کے لیے کام کیا۔ 200 طیاروں کے لیے بیجنگ کی حالیہ وابستگی نے کچھ مبصرین کو مایوس کیا جنہوں نے 500 یونٹوں کی توقع کی تھی۔ اورٹبرگ نے اسے ایک "ابتدائی قسط" کے طور پر بیان کیا اور اشارہ کیا کہ بعد میں آنے والے آرڈرز کو عملی جامہ پہنایا جائے گا۔ اس پوزیشننگ نے کچھ یقین دلایا، حالانکہ مارکیٹ کا ردعمل خاموش رہا۔ بوئنگ کا کمرشل آرڈر بیک لاگ پہلے سے ہی 2030 کی دہائی تک پھیلا ہوا ہے، چین کو فوری ضرورت کے بجائے ایک بڑھتے ہوئے الٹا موقع کے طور پر پوزیشن میں رکھتا ہے۔ ریگولیٹری حکام نے یہ بھی اشارہ کیا کہ 737 MAX 7 سرٹیفیکیشن اس موسم گرما میں پہنچ جانا چاہئے، MAX 10 کی منظوری سال کے اختتام سے پہلے متوقع ہے۔ دونوں سرٹیفیکیشن ڈیلیوری کی صلاحیتوں کو وسعت دیں گے۔ 777X اور توسیع شدہ MAX 10 ویریئنٹ کی ترسیل 2027 میں شروع ہونے والی ہے۔ دفاعی طبقہ مجموعی کارکردگی پر وزن رکھتا ہے۔ 2024 میں 5.4 بلین ڈالر کے خسارے کے بعد، 2025 کے دوران بوئنگ کے دفاعی آپریشنز میں تقریباً 130 ملین ڈالر کا نقصان ریکارڈ کیا گیا۔ ڈویژن نے 2021 سے آپریٹنگ منافع پیدا نہیں کیا۔ اورٹبرگ نے اشارہ کیا کہ بوئنگ مقررہ قیمت کے معاہدوں سے ہٹ کر منتقلی کا ارادہ رکھتی ہے، جس میں نقصانات ہوتے ہیں۔ ڈیفنس آرڈر بیک لاگ بے مثال سطح پر کھڑا ہے، انتظامیہ "اعلی سنگل ہندسوں" کے منافع کے مارجن پر واپسی کی کوشش کر رہی ہے۔ NASA اور اٹلی سے متعلقہ پروگراموں میں شامل حالیہ معاہدے کے نقصانات، SpaceX کے مسابقتی دباؤ کے ساتھ مل کر، اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ دفاعی بحالی کی رفتار لکیری راستے پر نہیں چلے گی۔ ادارہ جاتی ملکیت کے حوالے سے، ہیج فنڈز اور بڑے سرمایہ کار بوئنگ کے 64.82% حصص کو کنٹرول کرتے ہیں۔ ڈائریکٹر بریڈلی ٹلڈن نے 20 مئی کو 218.50 ڈالر میں 1,370 شیئرز خریدے جبکہ ڈائریکٹر مورٹیمر بکلی نے مارچ کے دوران 224.20 ڈالر میں 2,230 شیئرز خریدے۔ متفقہ تجزیہ کار کی قیمت کا مقصد $259.80 پر ہے، اس کے ساتھ "اعتدال پسند خرید" کی درجہ بندی ہے۔ Q1 2026 کے لیے، بوئنگ نے $0.20 فی حصص کے نقصان کی اطلاع دی، جو کہ -$0.68 کے تخمینوں کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، آمدنی $22.22 بلین تک پہنچ گئی - جو کہ 14% سال بہ سال نمو کی نمائندگی کرتی ہے۔