میرسک (MAERSK) کا سٹاک 7.5 فیصد گرا ہے باوجود اس کے کہ ایران کے تنازعہ کے خدشات کے درمیان Q1 تخمینوں کو شکست دی گئی

مندرجات کا جدول جمعرات کو پہلی سہ ماہی کے توقع سے بہتر نتائج فراہم کرنے کے باوجود، مارسک نے تیزی سے فروخت کا مشاہدہ کیا کیونکہ مارکیٹ کے شرکاء نے اپنی توجہ آگے کے بگڑتے حالات کی طرف مبذول کرائی۔ کوپن ہیگن میں مقیم شپنگ بیہیمتھ نے پہلی سہ ماہی میں $1.73bn کا EBITDA فراہم کیا، جو تجزیہ کاروں کے متفقہ تخمینہ $1.66bn میں سرفہرست ہے۔ تاہم، یہ گزشتہ سال کے مقابلے کی سہ ماہی کے دوران ریکارڈ کیے گئے $2.71bn سے کافی کمی کی نمائندگی کرتا ہے۔ کوپن ہیگن میں حصص 7.5 فیصد گر گئے، جس نے وسیع مارکیٹ بینچ مارک کو نمایاں طور پر کم کارکردگی کا مظاہرہ کیا جو بنیادی طور پر فلیٹ رہا۔ مسلسل گنجائش کے اضافی حالات کے درمیان شپنگ کی قیمتوں میں تین ماہ کے زیادہ تر عرصے میں نیچے کی طرف دباؤ کا سامنا کرنا پڑا۔ فروری کے آخر میں ایران کے ساتھ دشمنی کی شدت میں اضافے کے بعد سہ ماہی کے آخری ہفتوں میں ہی ایک تیز الٹ پھیر ہوا۔ یہ تنازع 28 فروری کو اس وقت شروع ہوا جب امریکہ اور اسرائیل نے ایرانی ٹھکانوں کو نشانہ بنایا۔ اس وقت کا مطلب ہے کہ پہلی سہ ماہی کے مالیاتی نتائج بین الاقوامی لاجسٹک نیٹ ورکس میں تنازعہ کی رکاوٹ کے صرف ایک محدود حصے کو حاصل کرتے ہیں۔ تہران کی جانب سے تجارتی سمندری ٹریفک کے لیے آبنائے ہرمز کی ناکہ بندی نے شپنگ کمپنیوں کو متبادل روٹنگ کی حکمت عملی اپنانے پر مجبور کر دیا ہے، جس سے ایندھن کے اخراجات زیادہ ہو رہے ہیں اور پورے شعبے میں قائم تجارتی راہداریوں کو ٹکڑے ٹکڑے کر دیا گیا ہے۔ Maersk نے روٹنگ میں تبدیلیاں لاگو کی ہیں جو نہر سویز اور باب المندب آبنائے دونوں کو نظرانداز کرتے ہوئے افریقی براعظم کے ارد گرد جہازوں کو ڈائریکٹ کرتی ہیں۔ یہ سوئز روٹ کے کچھ آپریشنز کو بتدریج بحال کرنے کے پچھلے ارادوں سے دور ایک اسٹریٹجک محور کی نمائندگی کرتا ہے۔ چیف ایگزیکٹیو ونسنٹ کلرک نے توانائی کے منظر نامے کا ایک سنجیدہ جائزہ پیش کیا۔ انہوں نے پریس بریفنگ کے دوران کہا کہ "توانائی کا بحران اس دن ختم نہیں ہوتا جس دن امن آتا ہے،" انہوں نے نوٹ کیا کہ پٹرولیم کمپنیاں توقع کرتی ہیں کہ لاگت میں اضافہ "کم از کم مزید کئی مہینوں میں" برقرار رہے گا۔ کمپنی نے اپنی سالانہ رہنمائی کو برقرار رکھا، دنیا بھر میں کنٹینر کے حجم میں 2% سے 4% تک توسیع کے تخمینوں کی تصدیق کی۔ اس کے باوجود، انتظامیہ نے اس بات پر زور دیا کہ آپریٹنگ حالات انتہائی غیر متوقع ہیں۔ ایگزیکٹوز نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ بالائی خلیجی خطے میں تجارتی پابندیوں کے ساتھ مل کر توانائی کی بلند قیمتیں – جو کہ 2025 میں عالمی کنٹینر کامرس کے تقریباً 6% کی نمائندگی کرتی ہیں – ترقی کے تخمینوں کے لیے معنی خیز منفی خطرات پیدا کرتی ہیں۔ مورگن اسٹینلے کے تحقیقی تجزیہ کاروں نے اشارہ کیا کہ وہ سہ ماہی رپورٹ سے پیدا ہونے والی "کمائیوں میں اضافے کی محدود گنجائش" کو سمجھتے ہیں، یہ تجویز کرتے ہیں کہ کسی بھی پیشن گوئی کی ایڈجسٹمنٹ ممکنہ طور پر مال برداری کی شرح کے اتار چڑھاو سے مطابقت رکھتی ہے۔ انویسٹمنٹ بینک نے مشاہدہ کیا کہ پرنسپل یورپی کوریڈورز پر شپنگ ریٹس نے ایران کے ساتھ دشمنی شروع ہونے کے بعد سے ریکارڈ کی گئی تقریباً تمام تعریفوں کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ دریں اثنا، نئے بحری جہازوں کی صلاحیت میں اضافہ طلب میں اضافے سے بڑھ رہا ہے - خود مارسک نے فروری میں آٹھ نئے بحری جہاز شروع کیے تھے۔ جسکے بینک کے تجزیہ کار حیدر انجم نے اس سال کے آخر میں کمائی کی ممکنہ کمی کے بارے میں خبردار کیا۔ انہوں نے ایک تحقیقی رپورٹ میں کہا کہ "مال برداری کی شرح میں اضافے کی توقع نہیں ہے کہ وہ ایندھن کے زیادہ اخراجات کی تلافی کر سکیں گے۔" مورگن اسٹینلے نے ایک ممکنہ آف سیٹنگ عنصر کی نشاندہی کی: بنکر ایندھن کی فراہمی میں رکاوٹیں، جو پوری صنعت میں برتنوں کی سستی کو تیز کر سکتی ہیں۔ فرم نے تسلیم کیا کہ یہ متحرک موجودہ ڈیٹا میں نہیں آیا ہے لیکن مسلسل نگرانی کی سفارش کی ہے۔ میرسک نے اشارہ کیا کہ وہ قیمتوں میں ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے اعلیٰ آپریٹنگ اخراجات صارفین کو منتقل کرنے کی کوشش کر رہا ہے، حالانکہ موجودہ شرح کی رفتار کو دیکھتے ہوئے کامیابی کا امکان غیر یقینی ہے۔ ایندھن کی قیمتیں بلند رہنے کے باوجود ایشیا-یورپ فریٹ ریٹ بینچ مارک تنازعات سے پہلے کی سطح کے قریب پیچھے ہٹ گیا ہے - ایک ایسا متحرک جس کے بارے میں مارکیٹ کے مبصرین خبردار کرتے ہیں کہ آنے والی سہ ماہیوں میں منافع کے مارجن کو کم کیا جا سکتا ہے۔