الیکٹرک گاڑی کی نقاب کشائی سرمایہ کاروں کو متاثر کرنے میں ناکام ہونے کے بعد لگژری آٹو میکر کے اسٹاک کو خاصا نقصان پہنچا۔

فہرست فہرست جب فراری نے روم میں اتوار کی شام اپنی پہلی مکمل الیکٹرک آٹوموبائل پر پردہ ہٹایا تو مالیاتی منڈیوں نے شکوک و شبہات کے ساتھ جواب دیا۔ میلان میں افتتاحی سیشن کے دوران RACE کے حصص میں 7.8% تک کی کمی واقع ہوئی جب برانڈ کی طرف سے لوس، ایک پانچ مسافروں والی گرینڈ ٹورنگ گاڑی جس کی قیمت €550,000 ($640,000) ہے۔ Ferrari N.V., RACE پریزنٹیشن روم کے Vela di Calatrava میں ہوئی، جو کہ ایک آرکیٹیکچرل حیرت انگیز سیل سے متاثر مقام ہے۔ فیراری نے اس موقع پر شرکت کے لیے پریس کے 200 سے زیادہ اراکین کو منتقل کیا اور دو شاموں پر محیط وسیع گالا ایونٹس کے ساتھ 1,600 کلائنٹس کو محظوظ کیا۔ گاہک کے آرڈر اگلے پیر سے شروع ہوئے۔ فیراری نے ابھی باضابطہ طور پر اپنی پہلی آل الیکٹرک کار کی نقاب کشائی کی ہے، جسے فیراری لوس کہتے ہیں۔ • ابتدائی قیمت: $640,000• Apple کے سابق ہیڈ آف ڈیزائن، Jony Ive کے ساتھ مل کر ڈیزائن کیا گیا • رینج: 280 میل (متوقع EPA)• پیک چارجنگ اسپیڈ: 350kW• 122 kWh کی بیٹری•… pic.twitter.com/QjgHePhMert11 (@SawyerMerritt) مئی 25، 2026 لوس 1,000 گھوڑوں کے برابر طاقت پیدا کرتا ہے اور 2.5 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک اسپرنٹ مکمل کرتا ہے — یہاں تک کہ Ferrari کی V12 سے لیس Purosangue SUV کو بھی پیچھے چھوڑتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار 310 کلومیٹر فی گھنٹہ سے تجاوز کرتی ہے، جبکہ 122 کلو واٹ بیٹری پیک 530 کلومیٹر سے زیادہ ڈرائیونگ رینج فراہم کرتا ہے۔ 2.26 ٹن کے پیمانے کو ٹپ کرتے ہوئے، یہ فیراری کی اب تک کی سب سے بھاری تخلیق ہے۔ یہ ماڈل کمپنی کی منزلہ تاریخ میں صرف دوسری چار دروازوں والی ترتیب کی بھی نمائندگی کرتا ہے اور مارک کی پہلی پانچ مسافروں کی پیشکش کے طور پر شروع ہوتا ہے، جو ایک جدید الیکٹرک فن تعمیر کے ذریعے فعال ہوتا ہے جو روایتی فرنٹ مڈ انجن اور ریئر ماونٹڈ ٹرانسمیشن انتظامات کو ختم کرتا ہے۔ جمالیاتی سمت LoveFrom میں Jony Ive اور Marc Newson کی طرف سے آئی، جو ایپل کے سابق ڈیزائن لیڈر کی طرف سے قائم کردہ تخلیقی مشاورتی ہے۔ نتیجہ ایک بہتر، کم سے کم ظاہری شکل پیش کرتا ہے - فیراری کی خصوصیت سے جارحانہ انداز کی زبان سے ایک اہم تبدیلی۔ AIR Capital کے ریسرچ ڈائریکٹر Pierre-Olivier Essig کے مطابق، Luce "Honda Accord EV اور Tesla 3 کے فیوژن سے مشابہت رکھتا ہے،" مزید نوٹ کرتے ہوئے کہ انہوں نے محسوس کیا کہ "فراری کی ابھرتی ہوئی حکمت عملی اور ایپل کے ڈیزائن فلسفے کو نقل کرنے کی اس کی کوشش کے بارے میں الجھن ہے۔" CEO Benedetto Vigna نے وضاحت کی کہ ترقی کا آغاز فیراری کی بنیادی شناخت سے ہوا نہ کہ تکنیکی لحاظ سے۔ "ہمارا نقطہ آغاز خود فراری ہونا چاہیے تھا نہ کہ الیکٹرک پروپلشن،" انہوں نے کہا۔ "ہمیں انسانی مرکز کے نقطہ نظر سے شروع کرنے کی ضرورت ہے۔" گاڑی میں چار وقف شدہ الیکٹرک موٹرز شامل ہیں—ایک ہر پہیے کو چلاتی ہے—ایک بیٹری سسٹم کے ساتھ جو فیراری کی مارانیلو سہولت میں اندرونی طور پر تیار اور تیار کی گئی ہے۔ مزید برآں، اس میں 600 لیٹر کارگو ایریا ہے جس میں دو گولف بیگ سیٹ یا تین فل سائز سامان کے ٹکڑوں کی کافی گنجائش ہے۔ روایتی انجن کے نوٹوں کو مصنوعی طور پر نقل کرنے کے بجائے، فیراری نے پانچ سال کی سرمایہ کاری کی اور 40,000 کلومیٹر کے ترقیاتی کام کو ایک مستند صوتی دستخط تیار کرنے کے لیے جمع کیا۔ پچھلے ایکسل پر نصب ایک خصوصی سینسر الیکٹرک پاور ٹرینوں سے پیدا ہونے والی نامیاتی آواز کا پتہ لگاتا اور بڑھاتا ہے۔ فیراری نے بتدریج اپنے الیکٹریفیکیشن کے مقاصد کو بہتر بنایا ہے۔ پچھلے سال کے دوران، کمپنی نے مکمل طور پر الیکٹرک ماڈلز کے لیے اپنے 2030 کے ہدف کو کل پیداوار کے 40% سے کم کر کے 20% کر دیا، اس کے ساتھ ساتھ روایتی کمبشن اور ہائبرڈ پاور ٹرینز کے لیے اپنی وابستگی کو تقویت دی۔ پچھلے بارہ مہینوں میں RACE کے حصص کی قدر میں 27% کمی واقع ہوئی ہے، جو دنیا بھر میں لگژری مارکیٹ کے حالات کے گرد خوف کے دباؤ میں ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ لوس کے تعارف نے سرمایہ کاروں کا اعتماد بحال کرنے کے لیے بہت کم کام کیا ہے۔ ایگزیکٹو چیئرمین جان ایلکن نے لوس کو مستقبل کے حوالے سے اعلانیہ قرار دیا: "فیراری لوس تبدیلی کے رد عمل کی نمائندگی نہیں کرتی۔ یہ مستقبل کی تعریف کرنے کے لیے ایک شعوری انتخاب کی علامت ہے۔" فیراری نے اشارہ کیا کہ لوس کی پریمیم پوزیشننگ حجم کی ترقی کو آگے بڑھانے کے بجائے خصوصیت کو برقرار رکھنے کے لیے اس کی لگن کو تقویت دیتی ہے۔ سالانہ 14,000 سے کم گاڑیاں تیار کرنا، کنٹرول شدہ کمی کمپنی کے کاروباری ماڈل کے لیے بنیادی حیثیت رکھتی ہے - یہاں تک کہ جب یہ نامعلوم حصوں میں کام کرتی ہے۔