市场传言表明潜在的合并活动，航空业大幅上涨

据两位知情人士向路透社透露，联合航空首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 在 2 月 25 日白宫与特朗普总统会面时提出了与美国航空合并的可能性。彭博社也证实了这一进展。这次会议最初是为了解决有关杜勒斯机场的运营问题而安排的。然而，柯比在会议即将结束时抓住了时机提出了合并提议。联合航空控股公司 (United Airlines Holdings, Inc.)、UAL 美国航空 (AAL) 股价在周二早盘盘前交易中飙升超过 4%。美国联合航空 (UAL) 股价上涨约 2%。两家运营商均对这些报道保持沉默。美联航和美国航空的代表拒绝发表声明，白宫也没有对质询做出任何回应。柯比的演讲强调，统一的航空公司实体将在全球航空市场上拥有更强的竞争能力。他强调，尽管美国旅客占这些航班乘客的 60%，但外国航空公司控制着三分之二的美国长途航线。尽管市场反应积极，但此类交易实现的可能性仍不确定。行业观察人士表示，获得批准将极具挑战性，预计会受到劳工组织、竞争航空公司、国会代表和机场当局的抵制。反垄断律师塞斯·布鲁姆表示，即使在现任特朗普政府内部，拟议的合并也会遇到相当大的监管障碍。 “政府强调了对消费者钱包问题的承诺，这种整合将增强航空公司的定价杠杆，”布鲁姆解释道。一位与白宫有关系的人士也表达了怀疑，强调随着 11 月中期选举的临近，人们对市场竞争和票价定价感到担忧。运输部长肖恩·达菲本月早些时候表示，行业整合的机会是存在的，但他警告说，任何拟议的交易都将经过严格的审查。美国航空目前承担约 250 亿美元的长期债务，超过其主要竞争对手。该航空公司的市值约为 70 亿美元，远低于美联航的 310 亿美元和达美航空的 440 亿美元估值。在飞行员工会批评回报率低于标准后，该航空公司面临着提高财务业绩的越来越大的压力。 “我们一直直言不讳地表达了对美国航空财务、运营和客户服务缺陷的不满，”代表美国航空飞行员工会的丹尼斯·塔杰尔 (Dennis Tajer) 表示。根据 2025 年 OAG 统计数据，按可用座位容量衡量，美联航和美国航空是全球最大的两家航空公司。每家公司都拥有超过 1,000 架飞机的机队。这样的合并将是美国十多年来最重大的航空业合并。国内航空业目前由四大航空公司控制——美国航空、达美航空、联合航空和西南航空——各自占据约 17% 的市场份额。柯比此前曾于 2013 年至 2016 年担任美国航空总裁一职，尽管他历来对寻求重大收购表示保留。目前尚不清楚曼联是否已向美国航空提交了任何正式提案，或者是否正在进行积极的谈判。