波音 (BA) 股票：分析师对 2026 年第一季度收益报告的预测

波音公司于周三上午公布了 2026 年第一季度财务业绩，投资者的预期集中在一个主题上：明显的改善。不是完美的执行，只是前进的动力。根据 FactSet 数据，波音公司 BA 共识预计每股亏损 68 美分，营收总额为 213 亿美元。与去年 195 亿美元的销售额相比，缺口 49 美分。收入数据攀升，赤字缩小——势头指向复苏。虽然营收数据仍然重要，但当前投资者的优先事项强调飞机交付量、现金消耗率以及首席执行官凯利·奥特伯格的重组战略正在获得关注的切实证据。波音公司在第一季度向客户转让了 143 架商用飞机，较 2025 年同期的 130 架有所增长。其中 737 MAX 系列交付量为 114 架，约占总交付量的 80%。宽体飞机总数为 29 架，其中包括 15 787 梦想飞机、8 架 777 飞机和 6 架 767。该飞机制造商的季度交付量自 2019 年左右以来首次超过空客，超过了欧洲竞争对手的 114 架交付量。这一成就可能会在财报会议期间奥特伯格的评论中占据显着位置。截至 3 月底，管理层已确认 737 MAX 的稳定生产速度为每月 38 架。第四个 737 生产设施计划于今年夏天在华盛顿州伦顿工厂开始运营，到 12 月，窄体飞机产量可能会达到每月 53 架。这家航空航天巨头预计本季度自由现金流为负，接近 26.1 亿美元。虽然远非理想，但这一数字符合市场预期。公司指引维持 2026 年全年 1-30 亿美元的正自由现金流目标。 1 月份的数据显示，订单总额创纪录，价值 6,820 亿美元，其中包括 6,100 多架商用飞机。客户对新飞机的需求依然强劲。市场观察人士关注的一个关键领域是 737 MAX -7 和 -10 型号的认证时间表。加拿大皇家银行 (RBC) 分析师肯·赫伯特 (Ken Herbert) 将 -10 描述为对波音盈利轨迹“非常重要”，强调其有利的定价结构以及对 2027 年预期利润率改善的潜在贡献。航空当局有关这些批准的任何监管更新都将引起高度关注。周二整个航空航天业的市场状况充满挑战。 GE Aerospace 股价下跌 5.6%，RTX 股价下跌 4.4%，Northrop Grumman 股价下跌近 7%——尽管这三家公司的盈利均超出预期。 Vertical Research Partners 分析师 Rob Stallard 将这次会议描述为“大屠杀”。根本的担忧是什么？人们越来越担心中东冲突正在抑制航空旅行需求，超出了市场预期。 Stallard 预计，受影响地区航班时刻表的持续减少可能会使今年全球交通量增长减少约 3%。波音面临着可能影响近期交付计划的额外内部挑战。地区不稳定可能会将某些交付推迟到 2026 年下半年。波音和空客最近都遇到了制造障碍——分别是 737 电气系统复杂性和 A320 机身面板缺陷——尽管行业观察家预计供应链稳定会逐步改善。预计波音公司将在 2026 年交付约 660 架飞机，高于 2025 年的 600 架。 BA 股票周二收于 219.16 美元，盘中下跌 2.63%。