比亚迪股价暴跌25%——超快充电基础设施能否扭转颓势？

这家中国汽车制造商最新的电池技术可在 12 分钟内将电量从 20% 充电至 97%，即使在低至 -20°C 的温度下也能保持性能，同时提供 777 公里的行驶里程。执行副总裁李斯特在周五的北京车展上发表讲话时指出，这一突破对于转变剩余的汽油动力汽车市场至关重要。 “闪充对比亚迪来说非常重要，因为这解决了电动汽车采用的最后一个障碍，”李向路透社解释道。 “这意味着我们现在可以与天然气市场竞争。”比亚迪股份有限公司 (BYD Company Limited)，BYDDY 该制造商计划在未来 12 个月内在中国各地部署约 20,000 个闪充设施，并在国际上另外部署 6,000 个地点。比亚迪在本土的地位已经从看似无敌的扩张转变为明显的挑战。由于吉利、零跑等厂商的竞争加剧，该公司国内销量已连续七个月下滑。吉利在 1 月和 2 月期间暂时取代比亚迪升至第四位，并公开表示希望在 12 至 18 个月内夺取领先地位。彭博社整理的中国汽车市场 3 月份数据显示，比亚迪的平均汽车折扣达到了前所未有的 10%。包括吉利和奇瑞在内的竞争制造商也同样扩大了折扣计划，维持了全行业的定价压力。为了应对监管监督，比亚迪已从延长供应商付款条件转向带息债务工具。该公司的净负债与股本比率在过去四年一直为负值后，已升至25%。财务业绩反映了这种日益增加的压力。比亚迪近日宣布，自疫情以来首次出现年度利润下调。首席执行官王传福在与股东的通信中将中国汽车行业描述为“残酷的淘汰赛阶段”。 “汽车行业面临巨大压力，”中国乘用车协会秘书长崔东树表示。结构性产能过剩加剧了这些困难。中国汽车制造工厂的年产能为 5550 万辆汽车，而 2025 年国内销量总计约为 2300 万辆，约占产能利用率的 50%。在中国境外，比亚迪正在快速扩张。 2025 年欧洲销售额猛增 270%，2026 年第一季度增幅达到 156%。公司代表今年 3 月向分析师表示，继 2025 年突破 100 万辆这一里程碑之后，他们对 2026 年实现 150 万辆或以上的国际目标保持“高度信心”。到2030年，比亚迪预计海外市场将占新车销量的一半。目前的扩张重点是巴西、英国、澳大利亚和加拿大。然而，竞争性定价压力在国际上蔓延。中国的过剩制造能力正在通过出口得到部分解决，三月份出口增长了一倍多，达到创纪录水平。欧盟和多个拉美国家已实施提高关税作为回应。行业观察人士认为，比亚迪的处境反映了具有挑战性的比较，而不是根本性的弱点。 Gartner 分析师佩德罗·帕切科 (Pedro Pacheco) 表示：“这并不是说比亚迪的表现一定很差。” “但它们增长得太快了，现在的处境似乎很糟糕。” 2025年，比亚迪全球销量达460万辆，高于2020年的42万辆。该公司于2024年超越大众，成为中国领先的汽车制造商，并于去年超越特斯拉，成为全球电动汽车销量领先者。比亚迪股价较 2025 年 5 月下旬的峰值已下跌 25%。