由于季度业绩不及预期，投资者对电动汽车巨头的热情消退
特斯拉 (TSLA) 报告称，2026 年第一季度全球汽车交付量为 358,023 辆，低于华尔街普遍预期的 372,160 辆。这是该公司连续第二个季度未达到交付预期。今天特斯拉的交付量为 387,000 辆，远低于所有人的预期。但卡尔什交易员比大多数（如果不是全部）华尔街分析师更接近！分析师共识：431,125Kalshi 预测：412,000 我们的交易员给出的交付量低于 400k 的可能性为 7%！ pic.twitter.com/Ukpjc2FV5c — Kalshi (@Kalshi) 2024 年 4 月 2 日周四开盘，股价下跌 4.6%，创下约两个月来最大单日跌幅。今年迄今为止，该股价值已下跌 15%，较 12 月峰值低 22%。特斯拉 (Tesla, Inc.)、TSLA 虽然交付量较 2025 年第一季度同比增长 6.3%（当时制造升级和对首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的公开批评影响了生产），但本季度是该公司自 2022 年中期排除这些因素以来交付表现的最低水平。该公司的量产车型 Model 3 和 Model Y 的总交付量为 341,893 辆。 Model S、Model X、Cybertruck 等高端汽车销量达 16,130 辆。期内制造产量达到 408,386 辆，在生产和向客户交付之间造成大量库存积累。储能板块也表现不佳。特斯拉整个季度装机量为 8.8 GWh，较去年同期的 10.4 GWh 有所下降，远低于市场普遍预测的 14.4 GWh。威廉·布莱尔 (William Blair) 的预测甚至更高，为 18 GWh。 Truist Securities 将 TSLA 目标价从 438 美元下调至 400 美元，同时维持持有评级。分析师 William Stein 强调，汽车和能源领域的表现均低于预期，建议投资者应关注该公司的全自动驾驶技术和人工智能计划，而不是季度交付数据。奥本海默发现与公司编制的共识预测存在 2% 的差异。在储能失败后，威廉·布莱尔维持了与市场同步的立场。 Wedbush Securities 维持优于大盘评级以及 600 美元的目标价。该公司强调特斯拉的人工智能战略、自动驾驶出租车推出计划和基础设施投资是持续乐观的理由。韦德布什认为，短期交付指标不如这些长期举措重要。 9 月份联邦电动汽车税收抵免的取消人为地推高了 2024 年末的销售数据，使得同比比较更具挑战性。此外，特朗普政府决定扭转排放法规并取消电动汽车补贴，鼓励传统汽车制造商重新关注内燃机汽车。特斯拉正在逐步减少 Model S 和 Model X（该公司运行时间最长的车型）的生产，同时加大 Cybercab 的批量生产力度，这是一款缺乏传统控制装置的全自动两人座汽车。马斯克表示，生产将很快开始，但市场需求仍不明朗。其中一个亮点来自中国，特斯拉3月份本土制造的汽车销量同比增长8.7%，将连续增长的势头延长至五个月。中国乘联会的数据显示，上海工厂的 Model 3 和 Model Y 交付量较 2 月份增长 46.2%。