保时捷第一季度盈利暴跌 21%，股价下跌 2%

保时捷 SE 宣布第一季度调整后税后利润为 3.82 亿欧元，同比下降 21%。财报发布后，股价下跌 2.28%。保时捷汽车控股公司 (Porsche Automobil Holding SE, PAH3.DE) 这家汽车控股公司期内录得集团净亏损 9.23 亿欧元。巨额赤字主要归因于与大众汽车投资相关的 13 亿欧元非现金减值费用。董事长 Hans Dieter Pötsch 指出，本季度的业绩与内部预测相符。然而，他对未来前景的评论却显得更加谨慎。波奇在周二的声明中表示：“长期以来为我们的核心投资提供良好服务的商业模式现在需要重新调整。”行业观察家将此信息解读为针对大众汽车的尖锐批评，保时捷股份公司持有大众汽车 31.9% 的股权，并控制着 53.3% 的投票权。该控股实体还拥有跑车制造商保时捷股份公司 12.5% 的股权。截至季度末，合并净债务达到 51 亿欧元，处于管理层预计的全年 47 亿至 52 亿欧元范围内。保时捷 SE 维持其全年调整后集团税后利润为 15 亿欧元至 35 亿欧元的正预测。巨大的价差反映了巨大的不确定性，管理层公开承认这一点。该公司特别指出，美国提高进口关税对欧盟乘用车和卡车的潜在影响是一个“无法可靠估计”的变量。类似的措辞也适用于中东持续紧张局势可能产生的后果。这两个因素均未纳入当前指南中。在这三个月内，保时捷 SE 清算了对美国光子技术初创公司 Celestial AI 的投资，实现了 6000 万欧元的收益。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 承诺，除了整个公司已经在裁员 5 万名员工之外，还将采取额外的成本削减措施。尽管 2024 年劳工协议禁止在本十年末关闭工厂，但德国制造工厂仍面临严格审查。波奇历来将保时捷SE视为大众汽车的长期忠实股东。然而，要求进行根本性组织变革的呼声越来越高。大众汽车面临着利润率萎缩、电动汽车需求疲软以及来自中国汽车制造商不断加大的压力。保时捷SE最近发表声明之际，大众汽车正在经历现代记忆中最具挑战性的转型努力之一。 Pötsch 声称，该集团的运营框架必须“从根本上进行调整，以适应新的市场条件”，这表明该控股公司正在仔细监控事态发展，并期望取得切实进展。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 致力于在现有的 5 万名裁员计划之外进一步降低成本，特别关注德国的生产设施。