尽管雄心勃勃的 €60B 投资策略，Stellantis (STLA) 股价仍暴跌 5%

周四，Stellantis 股价大幅下跌，在密歇根州奥本山举行的投资者日聚会上展示其 FaSTLAne 2030 战略蓝图后，米兰交易时段下跌 7.4%，纽约交易时段下跌 5%。 Stellantis N.V., STLA 负面的市场反应表明股东期待采取更大胆的措施，尤其是在可能整合该公司笨重的 14 个品牌阵容方面。该全面战略概述了到本十年末的总资本部署 600 亿欧元（700 亿美元）。大约 360 亿欧元用于品牌开发和产品创新，包括 60 多款新车型的首次亮相和 50 种涵盖电动、混合动力和传统燃烧技术的车型更新。其余 240 亿欧元（约占研发和资本投资总额的 40%）专门用于共享平台开发和尖端技术进步。 Stellantis 并没有完全消除品牌，而是寻求整合方法。 DS 品牌将与雪铁龙合并，而蓝旗亚的业务将整合到菲亚特旗下。与此同时，克莱斯勒、阿尔法罗密欧、道奇、雪铁龙和欧宝将转向更注重地域的定位。吉普、公羊、标致和菲亚特成为全球指定的四大品牌，将占据最大的财务资源。北美市场将吸收用于品牌和产品开发的 360 亿欧元资金中的 60%。这一举措的核心是 STLA One，这是一种革命性的模块化平台架构，计划于 2027 年推出。这一创新框架将五个独立的现有平台整合为一个统一的系统，并承诺将成本降低 20%。 Stellantis 预计，到本世纪之交，共享的全球平台将支撑其全球一半的制造业产出，零部件标准化率将高达 70%。该汽车制造商的价值创造计划设定了到 2028 年年度成本效率与 2025 年基准相比达到 60 亿欧元的目标。欧洲产能每年面临超过80万辆的削减，部分设施被重新利用，而其他设施则欢迎中国合作者东风和零跑汽车。 Stellantis 制定了明确的区域盈利目标：到 2030 年，北美地区调整后的营业利润率达到 8-10%，整个欧洲地区调整后的营业利润率达到 3-5%。中东和非洲地区的目标是 10-12% 的利润率以及 40% 的收入扩张。考虑到当前的表现，这些雄心勃勃的基准似乎具有挑战性。 2026 年第一季度，该公司的营业利润率仅为 2.5%。首席执行官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 在不到 12 个月前上任，成功带领 Stellantis 在 2026 年第一季度恢复了季度盈利。他将该战略计划描述为“由我们独特的优势组合推动”。与塔塔的新制造和产品合作涵盖亚太、非洲、南美和中东市场。与捷豹路虎在美国联合设计车辆的额外谈判正在进行中。玛莎拉蒂将获得两款补充电气化产品。玛莎拉蒂的全面品牌战略计划于今年 12 月在意大利摩德纳举行的特别活动中公布。