يشهد قطاع الطيران ارتفاعًا كبيرًا حيث تشير شائعات السوق إلى نشاط اندماج محتمل

جدول المحتويات طرح سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، إمكانية الاندماج مع الخطوط الجوية الأمريكية خلال اجتماع في البيت الأبيض في 25 فبراير مع الرئيس ترامب، وفقًا لشخصين مطلعين على الأمر تحدثا إلى رويترز. كما أكدت بلومبرج هذا التطور. تم ترتيب الجلسة في البداية لمعالجة المسائل التشغيلية المتعلقة بمطار دالاس. ومع ذلك، اغتنم كيربي الفرصة لتقديم اقتراح الاندماج مع اقتراب الاجتماع من نهايته. ارتفع سهم United Airlines Holdings, Inc. وUAL American Airlines (AAL) إلى أعلى بأكثر من 4٪ خلال جلسات ما قبل السوق المبكرة يوم الثلاثاء. ارتفعت أسهم United Airlines (UAL) بنسبة 2٪ تقريبًا. وقد التزمت كلتا الشركتين الصمت بشأن التقارير. ورفض ممثلون عن يونايتد آند أمريكان الإدلاء ببيانات، فيما لم يصدر البيت الأبيض أي رد على الاستفسارات. وشدد عرض كيربي على أن كيان الطيران الموحد سيمتلك قدرات تنافسية معززة في أسواق الطيران العالمية. وشدد على أن شركات الطيران الأجنبية تسيطر على ثلثي الرحلات الطويلة في الولايات المتحدة، على الرغم من أن المسافرين الأمريكيين يمثلون 60% من الركاب على هذه الرحلات. وعلى الرغم من الاستجابة الإيجابية للسوق، فإن احتمالية تنفيذ مثل هذه الصفقة لا تزال غير مؤكدة. ويشير مراقبو الصناعة إلى أن الحصول على الموافقة سيكون أمرا بالغ الصعوبة، مع المقاومة المتوقعة من المنظمات العمالية، وشركات الطيران المتنافسة، وممثلي الكونجرس، وسلطات المطارات. وذكر سيث بلوم، محامي مكافحة الاحتكار، أن الدمج المقترح سيواجه عقبات تنظيمية كبيرة حتى داخل إدارة ترامب الحالية. وأوضح بلوم: "لقد أكدت الإدارة التزامها بقضايا جيوب المستهلكين، وهذا الدمج من شأنه أن يعزز تأثير أسعار شركات الطيران". كما أعرب أحد الأشخاص الذين لديهم اتصالات بالبيت الأبيض عن شكوكهم، مسلطًا الضوء على المخاوف بشأن المنافسة في السوق وتسعير الأجرة مع اقتراب انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر. وعلق وزير النقل شون دافي في وقت سابق من هذا الشهر بأن الفرص المتاحة لتوحيد الصناعة موجودة، على الرغم من أنه حذر من أن أي صفقة مقترحة ستخضع لفحص صارم. وتتحمل أمريكا حاليا ما يقرب من 25 مليار دولار من الالتزامات طويلة الأجل، وهو ما يتجاوز التزامات منافسيها الرئيسيين. تبلغ القيمة السوقية لشركة النقل حوالي 7 مليارات دولار، أي أقل بكثير من تقييمات يونايتد البالغة 31 مليار دولار وتقييمات دلتا البالغة 44 مليار دولار. واجهت شركة الطيران ضغوطًا متزايدة لتعزيز الأداء المالي بعد انتقادات من نقابة الطيارين بشأن العائدات دون المستوى. وقال دينيس تاجر، ممثل نقابة الطيارين الأمريكيين: "لقد أعربنا بصوت عالٍ عن عدم رضانا عن أوجه القصور المالية والتشغيلية وخدمة العملاء الأمريكية". تُصنف يونايتد آند أمريكان كأكبر شركتي طيران في العالم من حيث سعة المقاعد المتاحة، بناءً على إحصائيات OAG لعام 2025. وتشغل كل شركة أساطيل تزيد عن 1000 طائرة. سيمثل مثل هذا الدمج أهم عملية اندماج لصناعة الطيران في الولايات المتحدة منذ أكثر من عشر سنوات. يخضع قطاع الطيران المحلي حاليًا لسيطرة أربعة لاعبين رئيسيين - أمريكان، ودلتا، ويونايتد، وجنوب غرب - حيث يسيطر كل منهم على ما يقرب من 17٪ من حصة السوق. شغل كيربي سابقًا منصب الرئيس في أمريكان من عام 2013 حتى عام 2016، على الرغم من أنه أعرب تاريخيًا عن تحفظاته بشأن متابعة عمليات الاستحواذ الكبرى. ما إذا كان يونايتد قد قدم أي اقتراح رسمي إلى أمريكان أو إذا كانت هناك مفاوضات نشطة لا تزال غير معروفة في هذا الوقت.