تراجعت أسهم شركة Frontier Airlines (ULCC) بسبب ارتفاع نفقات الوقود وتوقعات أوسع لخسارة الربع الثاني

جدول المحتويات تراجعت أسهم شركة Frontier Airlines (ULCC) بنسبة 3.6٪ خلال ساعات ما قبل السوق يوم الثلاثاء بعد إعلان شركة الطيران أن خسائرها في الربع الثاني ستتجاوز توقعات وول ستريت. وتوقعت شركة Frontier Group Holdings, Inc., ULCC، شركة النقل ذات الميزانية المحدودة ومقرها كولورادو، خسائر للسهم في الربع الثاني تتراوح بين 45 إلى 60 سنتًا. وقدر محللو وول ستريت خسارة قدرها 43 سنتا. ارتفاع تكاليف الوقود هو السبب الرئيسي. وتتوقع شركة فرونتير أن تدفع 4.25 دولار لكل جالون من وقود الطائرات خلال الربع الثاني، وهي قفزة كبيرة من 2.88 دولار المدفوعة في الربع الأول - وأعلى بكثير من ميزانيتها قبل الصراع البالغة 2.50 دولار قبل تصاعد التوترات مع إيران. أدى الحصار الذي فرضته إيران على مضيق هرمز إلى تعطيل إمدادات النفط العالمية، مما أدى إلى زيادات حادة في الأسعار في جميع أنحاء قطاع الطيران. على الرغم من الرياح المعاكسة المتعلقة بالوقود، فقد تجاوز أداء الربع الأول التوقعات. أبلغت شركة Frontier عن خسارة معدلة للسهم الواحد قدرها 30 سنتًا، متجاوزة الأداء التوجيهي الذي دعا إلى خسائر تتراوح بين 32 و44 سنتًا. وصلت الإيرادات المعدلة إلى ما يقرب من 1.1 مليار دولار أمريكي - وهو إنجاز كبير للشركة، حيث ارتفعت بنسبة 17% على أساس سنوي على الرغم من الانخفاض الطفيف في السعة. وسجل عامل الحمولة لدى شركة النقل 78.4%، أي ما يقرب من أربع نقاط مئوية أعلى من نفس الفترة من العام السابق. تواجه شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة ضغوطًا غير متناسبة من ارتفاع تكاليف الوقود مقارنة بشركات الطيران القديمة. فهي تمتلك آليات أقل لموازنة النفقات المتزايدة - حيث تفتقر إلى عروض المقصورة المتميزة، وتولد إيرادات إضافية أقل، وتعمل على هوامش أقل منذ البداية. تمثل نفقات الوقود عمومًا ما يقرب من 25% من تكاليف تشغيل شركات الطيران. عندما تصل الأسعار إلى 4.25 دولارًا للغالون الواحد، يصبح التأثير المالي شديدًا. نقطة مضيئة واحدة: أعلنت شركة Frontier عن تحقيق 106 أميال من المقاعد المتاحة لكل جالون، مما يؤكد على كفاءة استهلاك الوقود التي تتجاوز 40% مقارنة بشركات النقل المحلية الكبرى الأخرى. ويمكن أن يوفر هذا الفارق في الكفاءة بعض الحماية إذا استمرت الأسعار المرتفعة. في الأسبوع الماضي، أوقفت شركة Spirit Airlines عملياتها بشكل دائم بعد أن أدى تصاعد نفقات الوقود إلى عرقلة جهود إعادة تنظيم الإفلاس. تمثل شركة Spirit المنافس الأساسي منخفض التكلفة للغاية لشركة Frontier عبر العديد من أسواق الترفيه. ومع استبعاد سبيريت من السوق، قد تواجه شركة Frontier منافسة منخفضة في الأسعار وفرصًا معززة لتلبية طلب الركاب بأسعار محسنة على الطرق المتداخلة سابقًا. وقد قامت شركات الطيران الأمريكية، بما في ذلك شركة فرونتير، بالضغط من أجل الحصول على 2.5 مليار دولار من المساعدات الفيدرالية للتخفيف من آثار تكلفة الوقود. رفض وزير النقل شون دافي الطلب، مؤكدًا أن شركات النقل "تتمتع بإمكانية الوصول إلى الأموال النقدية" ولا تحتاج إلى تدخل حكومي. اختتمت شركة Frontier الربع الأول بسيولة بقيمة 974 مليون دولار. وتتوقع الإدارة أن ينخفض ​​هذا الرصيد إلى ما يقرب من 900 مليون دولار إلى 950 مليون دولار بحلول نهاية الربع الثاني، مدعومًا بالمعاملات المتعلقة بالأسطول والتمديد المتوقع لشراكة بطاقة الائتمان ذات العلامة التجارية المشتركة. فيما يتعلق بإدارة الأسطول، أجلت شركة فرونتير تسليم 69 طائرة إيرباص وأنهت عقود الإيجار قبل الأوان التي تغطي 24 طائرة من طراز A320neo - وهو تعديل استراتيجي أدى إلى رسم رسوم لمرة واحدة بقيمة 139 مليون دولار خلال الربع الأول. زادت RASM المعدلة لشركة النقل، والتي تم تطبيعها إلى طول المرحلة 1000 ميل، بنسبة 17٪ على أساس سنوي في الربع الأول - مما أدى إلى تسجيل رقم قياسي للشركة في الربع الأول. وبالنظر إلى الربع الثاني، ستتقدم مشاريع Frontier RASM بأكثر من 20٪ مقارنة بالفترة المماثلة من العام الماضي.