تراجع سهم Stellantis (STLA) بنسبة 5٪ على الرغم من استراتيجية الاستثمار الطموحة البالغة 60 مليار يورو

جدول المحتويات شهدت Stellantis انخفاضًا كبيرًا في الأسهم يوم الخميس، حيث انخفضت بنسبة تصل إلى 7.4٪ في ميلانو و5٪ في جلسات التداول في نيويورك بعد تقديم مخططها الاستراتيجي FaSTLANe 2030 في تجمع يوم المستثمر في أوبورن هيلز، ميشيغان. Stellantis N.V., STLA تشير الاستجابة السلبية للسوق إلى أن المساهمين كانوا يتوقعون إجراءات أكثر جرأة - خاصة فيما يتعلق بالدمج المحتمل لمجموعة الشركة غير العملية المكونة من 14 علامة تجارية. وتحدد الاستراتيجية الشاملة إجمالي توزيع رأس المال بقيمة 60 مليار يورو (70 مليار دولار) حتى نهاية العقد. تم تخصيص ما يقرب من 36 مليار يورو لتطوير العلامة التجارية وابتكار المنتجات، بما في ذلك أكثر من 60 ظهورًا جديدًا للمركبة و50 تحديثًا للطرازات تشمل تقنيات الاحتراق الكهربائية والهجينة والتقليدية. تم تخصيص الرصيد البالغ 24 مليار يورو - وهو ما يمثل حوالي 40% من إجمالي استثمارات البحث والتطوير ورأس المال - لتطوير المنصات المشتركة والتقدم التكنولوجي المتطور. بدلاً من التخلص من العلامات التجارية بالكامل، تتبع Stellantis نهج الدمج. سيتم دمج اسم DS مع Citroën، بينما سيتم دمج أنشطة Lancia تحت مظلة Fiat. وفي الوقت نفسه، ستنتقل كرايسلر وألفا روميو ودودج وسيتروين وأوبل إلى مواقع أكثر تركيزًا جغرافيًا. تظهر علامات جيب ورام وبيجو وفيات باعتبارها العلامات التجارية الأربع العالمية المعينة وستستحوذ على نصيب الأسد من الموارد المالية. سوف يستوعب سوق أمريكا الشمالية 60% من الـ 36 مليار يورو المخصصة لتطوير العلامة التجارية والمنتجات. وفي قلب هذه المبادرة تقع STLA One، وهي بنية منصة معيارية ثورية من المقرر طرحها في عام 2027. ويدمج هذا الإطار المبتكر خمس منصات منفصلة موجودة في نظام واحد موحد ويعد بتحقيق تخفيضات في التكلفة بنسبة 20%. وبحلول مطلع العقد، تتوقع ستيلانتيس أن تدعم المنصات العالمية المشتركة نصف إنتاجها الصناعي في جميع أنحاء العالم، مع وصول توحيد المكونات إلى 70%. يحدد برنامج خلق القيمة الخاص بشركة صناعة السيارات هدفًا بقيمة 6 مليارات يورو في كفاءة التكلفة السنوية بحلول عام 2028 مقارنة بمعايير عام 2025. وتواجه الطاقة الإنتاجية الأوروبية انخفاضا بأكثر من 800 ألف وحدة سنويا، مع إعادة استخدام بعض المرافق في حين ترحب مرافق أخرى بالتعاون الصيني دونغفنغ وليبموتور. وضعت Stellantis أهدافًا ربحية إقليمية متميزة: 8-10% هوامش دخل تشغيلي معدلة عبر أمريكا الشمالية و3-5% في جميع أنحاء أوروبا الموسعة بحلول عام 2030. وتستهدف مناطق الشرق الأوسط وأفريقيا هوامش 10-12% مقترنة بتوسيع الإيرادات بنسبة 40%. وتبدو هذه المعايير الطموحة صعبة بالنظر إلى الأداء الحالي. خلال الربع الأول من عام 2026، أعلنت الشركة عن هامش تشغيلي قدره 2.5% فقط. نجح الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا، الذي تولى القيادة قبل أقل من اثني عشر شهرًا، في إعادة شركة Stellantis إلى الربحية الفصلية في الربع الأول من عام 2026. ووصف الخطة الإستراتيجية بأنها "مدعومة بمزيج فريد من نقاط القوة لدينا". يشمل التعاون الجديد في التصنيع والمنتجات مع شركة تاتا أسواق آسيا والمحيط الهادئ وأفريقيا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط. وتجري مفاوضات إضافية لإجراء هندسة مشتركة للسيارات في الولايات المتحدة جنبًا إلى جنب مع جاكوار لاند روفر. ستحصل مازيراتي على عرضين كهربائيين إضافيين. ومن المقرر عرض استراتيجية شاملة لعلامة مازيراتي التجارية في حدث خاص في مودينا بإيطاليا في شهر ديسمبر المقبل.