تواجه شركة تسلا دعوى قضائية ضد المستهلكين في الصين بشأن ميزة القيادة الذاتية الكاملة

باعت شركة تسلا حلم القيادة الذاتية الكاملة للمستهلكين الصينيين مقابل ما يصل إلى 64 ألف يوان صيني لكل مركبة. وبعد سنوات، لا يزال هؤلاء المشترون ينتظرون أن تقود السيارة نفسها بنفسها.

رفع عشرة من مالكي شركة تسلا في الصين دعوى قضائية أمام المحكمة الشعبية لمنطقة داشينغ في بكين، زاعمين أن الإعلانات الخادعة والاحتيال على المستهلكين مرتبطة بحزمة القيادة الذاتية الكاملة للشركة. اشترى المدعون شركة FSD بين عامي 2019 و2021، ودفعوا ما بين 56000 و64000 يوان صيني (حوالي 7800 دولار إلى 8900 دولار) بناءً على ما يقولون إنها وعود من تيسلا وموظفي مبيعاتها بأن القيادة الذاتية الكاملة كانت قاب قوسين أو أدنى.

ما يدعي أصحابها

ويتجاوز إجمالي الأضرار المطلوبة 3.95 مليون يوان صيني. يسعى تسعة من المدعين العشرة إلى استرداد أموالهم بالإضافة إلى تعويضات ثلاثية على مشترياتهم من FSD على وجه التحديد، وهو علاج متاح بموجب قانون حماية المستهلك الصيني للممارسات التجارية الاحتيالية. المدعي العاشر يتقدم بطلب أكبر، ويسعى للحصول على نفس صيغة التعويضات الثلاثية المطبقة على التكلفة الكاملة للسيارة.

جوهر الشكوى واضح ومباشر: قامت شركة تسلا بتسويق ميزة تسمى "القيادة الذاتية الكاملة" والتي ترقى في الواقع إلى ما يصفه المالكون بـ "المساعدة الذكية للقيادة". تلك الفجوة بين الاسم الموجود على العلبة والمنتج الموجود بداخلها هي ما تتوقف عليه الدعوى القضائية.

إعلان

هناك أيضًا مشكلة في الأجهزة. يزعم المدعون أن ميزة FSD، إلى الحد الذي تعمل به على الإطلاق، تقتصر على المركبات التي تعمل بأحدث أجهزة HW4 من Tesla. سياراتهم، التي تم شراؤها خلال نافذة 2019 إلى 2021، جاءت مجهزة بأجهزة HW3، والتي استخدمتها تسلا من عام 2019 حتى عام 2023.

وتنظر محكمة بكين في هذه القضية بنشاط.

يظهر نمط عالمي

والصين ليست جبهة معزولة. في الولايات المتحدة، تم اعتماد دعوى جماعية تتعلق بـ FSD في عام 2025، مما عزز شكاوى المشترين الأمريكيين الذين يشعرون أنهم دفعوا أسعارًا مرتفعة مقابل البرامج البخارية. ظهرت ادعاءات مماثلة في أستراليا وأوروبا، وكلها تركزت على نفس الشكوى الأساسية: فرضت شركة تيسلا آلاف الدولارات مقابل ميزة لا تفعل ما يوحي به اسمها.

لقد تم بالفعل تحقيق سلسلة من الانتصارات في محكمة المطالبات الصغيرة من قبل مالكي Tesla الأفراد الذين يسعون إلى استرداد أموال FSD.

موقف تسلا، بشكل عام، هو أن FSD تم تنفيذه جزئيًا وأن الميزات الإضافية لا تزال قيد التطوير.

لماذا تعتبر الصين أكثر أهمية من الأسواق الأخرى؟

تعد الصين ثاني أكبر سوق لشركة تسلا وركيزة أساسية لاستراتيجيتها للنمو. يعمل صانعو السيارات الكهربائية المحليون مثل BYD وNIO وXPeng على دفع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الخاصة بهم في نفس السوق.

إن التعرض المالي من هذه الحالة بالذات، بقيمة 3.95 مليون يوان صيني، هو في الأساس خطأ تقريبي في الميزانية العمومية لشركة تيسلا. الخطر الحقيقي هو السابقة. إذا نجح هؤلاء الملاك العشرة، فإن كل مشتري FSD في الصين اشترى الحزمة بوعود مماثلة لديه خريطة طريق يتبعها.