انخفاض أسهم Tesla (TSLA) بنسبة 24٪ - هل يمكن لسيارة الدفع الرباعي المدمجة ذات الميزانية المحدودة أن تغير الأمور؟
جدول المحتويات يبدو أن Tesla تعمل على تصميم سيارة دفع رباعي مدمجة جديدة تمامًا - أكثر إحكاما وصديقة للميزانية من الطراز Y - مما يمثل أول تصميم جديد تمامًا لسيارة ركاب للشركة منذ عام 2020. 𝐇𝐢𝐠𝐡𝐥𝐢𝐠𝐡𝐭𝐬: ➤ تعمل تيسلا على سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐚𝐜𝐭، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية منخفضة التكلفة. ➤ من المتوقع أن يكون طول السيارة حوالي 𝟒.𝟐𝟖𝐦، وأصغر من الطراز Y. ➤ من المحتمل أن يكون الإنتاج الأولي في… pic.twitter.com/sh4w5ct7PM - Hardik Shah (@AIStockSavvy) 9 أبريل 2026 وفقًا لرويترز، كشفت أربعة مصادر ذات معرفة مباشرة أن Tesla بدأت بالفعل في إشراك الموردين فيما يتعلق بمواصفات التصنيع ومتطلبات الأجزاء. ستمتد السيارة المقترحة لحوالي 4.28 مترًا (حوالي 14 قدمًا)، وهي أقصر بكثير من إطار الطراز Y الذي يبلغ 15.7 قدمًا. وأشار ثلاثة من المطلعين على بواطن الأمور إلى أن شنغهاي ستكون بمثابة مركز الإنتاج الأساسي. وذكر مصدر آخر أن طموحات تسلا طويلة المدى تشمل التوسع في التصنيع في المنشآت الأمريكية والأوروبية. ورفض صانع السيارات تقديم تعليق عند الاتصال به. من شأن استراتيجية التسعير لشركة Tesla, Inc., TSLA أن تضع هذا النموذج تحت الطراز الأساسي 3، الذي يُباع حاليًا بحوالي 37000 دولار محليًا و34000 دولار في الأسواق الصينية. يتطلب تحقيق هذا السعر التنافسي دمج بطارية ذات سعة منخفضة، وتكوين محرك واحد، وخفض الكتلة الإجمالية إلى ما يقرب من 1.5 طن متري - وهو ما يمثل انخفاضًا في الوزن بنسبة 25٪ مقارنة بالطراز Y. وتترجم البطارية الصغيرة الحجم بشكل طبيعي إلى نطاق أقل مقارنةً بقدرة الطراز Y التي تتراوح بين 306 و327 ميلاً. ومع ذلك، فإن التسوية توفر نقطة دخول أكثر سهولة للمستهلكين الذين تم استبعادهم سابقًا من هيكل تسعير تيسلا. ظهر هذا التطور بعد أن تخلى ماسك عن مبادرة "النموذج 2" التي تم الترويج لها بشدة في عام 2024، حيث أعاد تخصيص رأس المال نحو خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة والروبوتات ذات القدمين. ورفض ماسك في السابق سيارة كهربائية بقيمة 25 ألف دولار، ووصفها بأنها "عديمة الجدوى". يشير مشروع سيارات الدفع الرباعي المدمجة هذا إلى أن شركة Tesla ربما تعيد النظر في هذا الموقف بهدوء. وأشار أحد المطلعين على بواطن الأمور إلى أن هدف تسلا الحالي يتضمن تصنيع مركبات مصممة للتشغيل الذاتي مع الحفاظ على القدرة على القيادة اليدوية. يمكن لهذا الإطار المرن أن يوسع سوق تسلا القابلة للتوجيه في المناطق التي لا يزال فيها الاستقلال الذاتي الكامل غير مصرح به أو غير مقبول ثقافيا. يستمر التطوير في المراحل الناشئة. ولم تتمكن رويترز من التحقق مما إذا كانت تسلا قد أذنت رسميًا بالإنتاج. وبالنظر إلى سجل تيسلا - تمت معاينة كل من الجيل التالي من طراز Roadster وSemi كمفاهيم في عام 2017 دون الوصول إلى الإنتاج الكامل - فإن لدى المساهمين أسباب مشروعة للتشكيك. ترسم أرقام التسليم الخاصة بشركة تسلا صورة مقلقة. وصلت المبيعات السنوية إلى 1.81 مليون في عام 2023، وانخفضت إلى 1.79 مليون في عام 2024، ثم انخفضت أكثر إلى 1.64 مليون في عام 2025. وتتوقع وول ستريت انتعاشًا هامشيًا إلى 1.72 مليون مركبة هذا العام، وفقًا لتقديرات FactSet. ولم تحقق المتغيرات "القياسية" المبسطة للطرازين 3 وY، التي تم تقديمها في الخريف الماضي بسعر 36.990 دولارًا و39.990 دولارًا على التوالي، تحسينات كبيرة في الطلب. انخفضت أسهم TSLA بنسبة 24٪ تقريبًا منذ بداية العام حتى الآن وأكثر من 30٪ أقل من ذروة 52 أسبوعًا بالقرب من 500 دولار والتي تم الوصول إليها في ديسمبر. ويشهد السهم حاليًا أسبوعه الثامن على التوالي من الأداء السلبي. يقال إن سيارة الأجرة ذاتية القيادة Cybercab، التي تم الكشف عنها كنموذج أولي في عام 2024، ستبدأ الإنتاج هذا الشهر - على الرغم من أن تسلا لم تسعى بعد إلى الحصول على الإعفاء التنظيمي الفيدرالي المطلوب لتصنيع المركبات بدون آليات توجيه تقليدية أو دواسات قدم.