Die Aktien der Fluggesellschaften fallen, da Trumps Iran-Kriegskommentare Bedenken hinsichtlich der Treibstoffkosten aufkommen lassen

Inhaltsverzeichnis Die Aktien großer Fluggesellschaften erlitten am Donnerstag erhebliche Verluste, nachdem Präsident Trump kürzlich Äußerungen zum anhaltenden Iran-Konflikt gemacht hatte, die darauf hindeuteten, dass das militärische Engagement länger dauern würde, als die Wall Street erwartet hatte. Die Anleger hatten mit einem raschen Ende der Feindseligkeiten gerechnet, was die dringend benötigte Entlastung bei den erhöhten Treibstoffkosten gebracht hätte. Diese Erwartungen lösten sich schnell auf. Die Aktien von United Airlines (UAL) fielen um 3,2 %, während Southwest Airlines (LUV) um 2,3 % zurückgingen, womit beide Fluggesellschaften zu den schwächsten Performern des Tages im S&P 500 gehörten, der einen bescheidenen Verlust von 0,2 % verzeichnete. United Airlines Holdings, Inc., UAL Delta Air Lines (DAL) gaben um 1,4 % nach, JetBlue (JBLU) fielen um 1,8 % und American Airlines fielen um 3,8 %. Der U.S. Global JETS ETF gab um 2 % nach. In seiner Ansprache am Mittwoch erklärte Trump, dass der Iran-Krieg „kurz vor dem Abschluss“ stehe und betonte gleichzeitig, dass „wir die Toten ehren müssen, indem wir die Mission abschließen“. Die Anleger interpretierten den Subtext klar: Eine schnelle Lösung bleibt unwahrscheinlich. Die Kosten für Kerosin sind seit Beginn der Militäroperationen der USA und Israels gegen den Iran um etwa 70 % gestiegen. Der Spotpreis für Kerosin-Flugzeugtreibstoff an der US-Golfküste erreichte am 20. März 4,344 US-Dollar pro Gallone – den höchsten Stand seit Mai 2022. Vor Beginn des Konflikts am 27. Februar lagen die Preise bei 2,428 US-Dollar pro Gallone. Solch dramatische Preiserhöhungen stellen die Fluggesellschaften vor große Rentabilitätsprobleme. Tom Fitzgerald, Analyst bei TD Cowen, senkte am Donnerstag die Preisziele für mehrere Fluggesellschaften. Als Rechtfertigung für konservativere Prognosen führte er die Wahrscheinlichkeit anhaltend erhöhter Energiekosten und eine Verlangsamung der Kreditkartenausgaben an. „Wir senken unsere Schätzungen für die sechs großen US-Fluggesellschaften, da die Treibstoffpreise voraussichtlich für den Rest des Jahres 2026 im Vergleich zu den Vorkriegspreisen erhöht bleiben werden“, schrieb Fitzgerald. Das Unternehmen senkte sein Kursziel für United Airlines von 140 auf 120 US-Dollar, behielt aber sein Kaufrating bei. TD Cowen charakterisiert Delta als die derzeit defensivste Positionierung des Sektors, obwohl United weiterhin ihre bevorzugte langfristige Investitionsmöglichkeit bleibt. In Bezug auf Southwest reduzierte TD Cowen sein Kursziel von 56 $ auf 46 $ und behielt gleichzeitig seine Kaufempfehlung bei. Der Analyst stellte fest, dass seine Gewinnprognosen für Southwest nun unter dem breiteren Marktkonsens liegen, da das Unternehmen sich seinem Ergebnisbericht für das erste Quartal nähert. Fitzgerald betonte, dass Fluggesellschaften mit „höherem Verschuldungsgrad und/oder größerer Treibstoffsensitivität“ kurzfristig mit dem schwierigsten Betriebsumfeld konfrontiert sind. Er identifizierte insbesondere American Airlines, JetBlue und Alaska Air Group als die am stärksten gefährdeten Unternehmen für die aktuellen Bedingungen. Southwest steht vor großen Herausforderungen in der kommenden Gewinnperiode. Die Gewinnschätzungen von TD Cowen, die hinter den Konsenserwartungen zurückbleiben, gepaart mit Indikatoren einer schwächelnden Nachfrage und steigenden Betriebskosten schaffen ein komplexes Szenario für die Fluggesellschaft. Die Southwest-Aktien sind seit Jahresbeginn um 7,1 % gefallen, wobei das durchschnittliche tägliche Handelsvolumen 10 Millionen Aktien übersteigt. Die Marktkapitalisierung des Unternehmens liegt derzeit bei 18,78 Milliarden US-Dollar. Trotz der Senkung der Kursziele behielt TD Cowen die Kaufempfehlung für UAL und LUV bei, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen die aktuelle Schwäche eher als vorübergehend denn als grundlegend ansieht. Fitzgerald stellte fest, dass „weitere Volatilität“ „attraktive Kaufgelegenheiten“ für United schaffen könnte. Während sich die Fluggesellschaften darauf vorbereiten, ihre Ergebnisse für das 1. Quartal bekannt zu geben, verharrt der Spotpreis für Kerosin an der US-Golfküste weiterhin in der Nähe mehrjähriger Höchststände.