Die chinesische Benzinproduktion wurde vom japanischen Automobilriesen halbiert, was die Aktien in den freien Fall schickte

Inhaltsverzeichnis Honda ist bereit, seinen Produktionsstandort für benzinbetriebene Fahrzeuge in China drastisch zu reduzieren. Laut einem Reuters-Bericht vom Freitag unter Berufung auf Quellen mit Kenntnis der Situation beabsichtigt der Autohersteller, den Betrieb einer Joint-Venture-Anlage, die mit der Guangzhou Automobile Group (GAC) betrieben wird, bis Juni 2026 einzustellen. Honda Motor Co., Ltd., HMC Darüber hinaus könnte ein zweiter Produktionsstandort, der im Rahmen seiner Partnerschaft mit Dongfeng Motor betrieben wird, im Jahr 2027 geschlossen werden. Diese strategischen Entscheidungen gehen direkt auf den erheblichen Rückgang der Nachfrage nach Fahrzeugen mit traditionellem Verbrennungsmotor in der gesamten chinesischen Automobillandschaft ein. Durch die Schließung einer Anlage aus jeder Partnerschaft wird Hondas Produktionskapazität für Benzinfahrzeuge in China von etwa 960.000 Einheiten pro Jahr auf etwa 480.000 sinken. Die Gesamtproduktionskapazität würde auf rund 720.000 Fahrzeuge pro Jahr sinken. Dieser dramatische Rückgang verdeutlicht, wie schnell sich die Wettbewerbslandschaft für in China tätige internationale Automobilhersteller verändert hat. Noch vor wenigen Jahren erfreute sich Honda auf dem chinesischen Markt einer starken Markenbekanntheit und Beliebtheit. Die grundlegende Herausforderung besteht darin, den Wettbewerb zu verschärfen. Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen, insbesondere BYD, haben aggressive Expansionsstrategien umgesetzt und beträchtliche Marktgebiete erobert, die zuvor von internationalen Automobilmarken kontrolliert wurden. Das explosive Wachstum von BYD hat sich insbesondere auf die Wettbewerbsfähigkeit von Honda ausgewirkt. Chinesische Verbraucher haben Elektrofahrzeuge in einem beispiellosen Tempo angenommen, was viele etablierte Autohersteller unvorbereitet zurückließ und Honda zu einer umfassenden strategischen Neuorganisation veranlasste. Die vollständige Transformation, die Honda durchführt, könnte laut Reuters-Berichten Investitionen in Höhe von 15,7 Milliarden US-Dollar erfordern. Dieses erhebliche finanzielle Engagement unterstreicht das Ausmaß der Neupositionierung, die zum Aufbau einer wettbewerbsfähigen Plattform für Elektrofahrzeuge erforderlich ist. Honda hat zwar keine genauen Finanzprognosen speziell im Zusammenhang mit den Werksschließungen in China veröffentlicht, das Unternehmen bezeichnete diese Kapazitätsreduzierungen jedoch als notwendige Anpassungen, um die Produktionskapazitäten an die aktuelle Marktnachfrage anzupassen. Aus Investitionssicht werden HMC-Aktien derzeit bei rund 24,36 US-Dollar gehandelt, was laut GuruFocus-Analyse etwa 34 % unter ihrem geschätzten inneren Wert von 36,90 US-Dollar liegt. Das Kurs-Gewinn-Verhältnis des Unternehmens für die letzten zwölf Monate liegt bei 9,7 und ist damit im Vergleich zum Fünfjahresdurchschnitt von 8,27 leicht erhöht. Der GF-Score von Honda liegt bei 74 von 100. Sowohl die Rentabilitäts- als auch die Wachstumskennzahlen erreichen 7 von 10 Punkten, während das Momentum nur 2 von 10 Punkten erreicht, was auf eine deutliche jüngste Preisschwäche hindeutet. Insider-Transaktionsaktivitäten zeigen keine Käufe oder Verkäufe in den letzten drei Monaten. Honda gab für das Geschäftsjahr 2025 einen konsolidierten Umsatz von 21,7 Billionen JPY bekannt. Der Automobilverkauf macht 65 % des Gesamtumsatzes aus, während der Motorradbereich 17 % beisteuert. Das Unternehmen verfügt über eine Marktkapitalisierung von rund 31,6 Milliarden US-Dollar. Die geplante Schließung der GAC-Joint-Venture-Anlage im Juni stellt die erste konkrete Maßnahme im Rahmen einer scheinbar ausgedehnten, mehrjährigen Umstrukturierung der chinesischen Fertigungsbetriebe von Honda dar.