Ford (F) und GM sehen Umsatzrückgang im ersten Quartal 2026 – aber es gibt einen Silberstreif am Horizont

Inhaltsverzeichnis Die beiden größten inländischen Automobilhersteller Amerikas erlebten im Eröffnungsquartal 2026 erheblichen Verkaufsrückgang. Die Ford Motor Company verkaufte landesweit 457.315 Einheiten, was einem Rückgang von 8,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. General Motors erging es ähnlich und verzeichnete 626.429 Fahrzeugauslieferungen – ein Rückgang von 9,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025. Ford Motor Company, F Führungskräfte beider Detroiter Giganten führten einen Großteil der Schwäche auf eine ungewöhnliche Marktverzerrung ab Frühjahr 2025 zurück. In Erwartung der Einführung von Automobilzöllen beschleunigten die Verbraucher ihre Kaufentscheidungen im März dieses Jahres. Dieser Kampf vor der Einfuhrzölle ließ die saisonbereinigte Jahresrate auf 18,4 Millionen Fahrzeuge steigen – ein Niveau, das seit April 2021 nicht mehr erreicht wurde. Laut GM-Vertretern behinderten außerdem die strengen Winterbedingungen im Januar und Februar den Verkehr in den Ausstellungsräumen. Der Autohersteller stellte fest, dass die Auslieferungen im März im Vergleich zum Februar um etwa 18 % zunahmen, da sich die Wetterbedingungen normalisierten. Fords Flaggschiff-Pickup-Linie der F-Serie – Amerikas Dauerbestseller – erlebte den stärksten Rückgang unter den großen Produktlinien. Das Franchise verzeichnete 159.901 verkaufte Einheiten, 16 % weniger als im Vorjahr. Unternehmensvertreter führten einen Teil dieses Defizits auf Produktionsunterbrechungen zurück, die auf Brände in Anlagen von Aluminiumlieferanten im Jahr 2025 zurückzuführen waren. Die Elektrifizierungsbemühungen des Automobilherstellers aus Dearborn sahen sich besonders starkem Gegenwind ausgesetzt. Das gesamte EV-Volumen erreichte im Quartal nur 6.860 Einheiten, was einem dramatischen Einbruch von 70 % im Vergleich zum ersten Quartal 2025 entspricht. Beim Elektro-Pickup F-150 Lightning – der inzwischen eingestellt wurde – sanken die Auslieferungen von 7.187 Einheiten auf nur noch 2.060. Auch Hybridfahrzeuge verzeichneten einen Rückgang um 19,4 % auf 41.159 Einheiten. Trotz dieser Rückschläge erzielte Ford in bestimmten Segmenten bemerkenswerte Erfolge. Die Auslieferungen von Explorer-SUVs stiegen um 29,7 %, während die Expeditionsverkäufe um 30,2 % stiegen – was für diese Marken die stärkste kombinierte Leistung im ersten Quartal seit 2002 darstellt. Der Crossover Bronco Sport erreichte im ersten Quartal einen Rekord mit 35.021 Auslieferungen. Die Marktdurchdringung von Ford im Einzelhandel verbesserte sich auf 11,6 %, was einem Anstieg von 0,2 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Der typische Transaktionspreis für Neuwagen in Amerika ist auf etwa 50.000 US-Dollar gestiegen. In Kombination mit anhaltend erhöhten Kreditkosten schließen diese wirtschaftlichen Realitäten weiterhin eine erhebliche Anzahl potenzieller Käufer vom Markt aus. Für den wertorientierten Chevrolet Silverado von GM beträgt die unverbindliche Preisempfehlung des Basisherstellers 36.900 US-Dollar, ohne Frachtkosten. Während GM sechs Chevrolet- und Buick-Modelle anbietet, die unterhalb der 30.000-Dollar-Schwelle liegen, fehlt dem Unternehmen das umfangreiche Mainstream-Hybrid-Portfolio, das Wettbewerber wie Toyota und Hyundai bieten. General Motors lieferte im ersten Quartal 25.900 batterieelektrische Fahrzeuge aus, was eine leichte Verbesserung gegenüber den Zahlen für das vierte Quartal 2025 darstellt. Das Unternehmen behauptet seine Position als Amerikas zweitgrößter EV-Verkäufer, nur hinter Tesla. Steigende Benzinpreise – die teilweise auf die anhaltenden geopolitischen Spannungen im Nahen Osten zurückzuführen sind – drohen, die Präferenzen der Verbraucher auf kompakte und effiziente Fahrzeugsegmente umzulenken. Branchenprognostiker hatten zuvor mit einer allmählichen Zunahme der Umsatzdynamik bis zum Jahr 2026 gerechnet, doch dieser optimistische Ausblick stößt nun auf zunehmende Skepsis. General Motors behielt seine Position als Amerikas Volumenführer bis zum ersten Quartal 2026 und hatte einen Vorsprung von mehr als 57.000 Einheiten gegenüber Toyota, während Ford sich den dritten Platz sicherte. Ford-Führungskräfte deuteten an, dass sie mit einem unregelmäßigen Erholungsmuster rechnen, wobei in der zweiten Jahreshälfte ein höheres Volumen eintreten werde.