Frankreich fängt den sanktionierten Tanker Tagor ab, der mit dem russischen Ölhandel in Zusammenhang steht
Die französische Marine enterte und kaperte am 31. Mai im Atlantik den Öltanker Tagor, etwa 400 Seemeilen westlich der Bretagne. Präsident Emmanuel Macron bestätigte die Operation am darauffolgenden Tag. Damit ist es mindestens das vierte Mal in den letzten Monaten, dass Frankreich einen sanktionierten, mit Russland verbundenen Tanker abfängt.
Die Tagor war von einem russischen Hafen aus gereist und soll Teil dessen sein, was westliche Regierungen Russlands „Schattenflotte“ nennen, ein loses Netzwerk alter Tanker, die Rohöl transportieren und dabei Sanktionen im Zusammenhang mit dem Krieg in der Ukraine umgehen. Berichten zufolge hatte das Schiff versucht, seine Identität zu verschleiern, indem es unter falscher Flagge fuhr, und seine letzte AIS-Übertragung wurde etwa eine Woche vor dem Abfangen vor Norwegen aufgezeichnet.
Ein wachsendes Durchsetzungsmuster
Der Tagor steht auf Sanktionslisten, die von drei verschiedenen Gerichtsbarkeiten geführt werden. Die Europäische Union verhängte im Oktober 2025 Sanktionen gegen das Schiff. Die USA folgten mit ihrer eigenen Benennung im Juli 2025. Das Vereinigte Königreich verhängte im Februar 2026 Sanktionen.
Werbung
Das Vereinigte Königreich und andere Verbündete haben Berichten zufolge die Bemühungen Frankreichs zum Verbot der Seeschifffahrt unterstützt und dabei auf eine koordinierte Haltung und nicht auf eine einseitige französische Entscheidung hingewiesen.
Russland verurteilte die Beschlagnahme als „internationale Piraterie“.
Das Problem der Schattenflotte
Die Schattenflotte Russlands entstand fast unmittelbar nachdem westliche Nationen als Reaktion auf die Invasion der Ukraine im Jahr 2022 damit begannen, Ölexportbeschränkungen zu verhängen. Das Konzept ist unkompliziert: Kaufen Sie alte Tanker über undurchsichtige Unternehmensstrukturen, registrieren Sie sie in Gerichtsbarkeiten, die nicht allzu viele Fragen stellen, und versenden Sie Rohöl an Käufer, die bereit sind, über der westlichen Preisobergrenze zu zahlen.
Der Versuch des Tagor, eine falsche Flagge zu verwenden, fügt eine weitere Ebene hinzu. Eine Flagge zu hissen, auf die man keinen Anspruch hat, ist eine der ältesten Täuschungen in der Geschichte der Seefahrt, und das Völkerrecht nimmt sie ernst. Ein Schiff, das dabei erwischt wird, verliert faktisch viele rechtliche Schutzrechte, die es sonst in internationalen Gewässern genießen würde.
Frankreich hat bereits früher Enterungen im Mittelmeer und in anderen Gewässern durchgeführt und so ein Muster etabliert, das jedes weitere Abfangen diplomatisch weniger kostspielig macht.
Was das für Anleger bedeutet
Mit Tagor oder seinen Aktivitäten waren keine digitalen Vermögenswerte oder Blockchain-Technologien verbunden. Die Infrastruktur zur Sanktionsumgehung basiert in diesem Fall eher auf Briefkastenfirmen, Flag-Hopping und AIS-Manipulation als auf Blockchain-basierten Zahlungsschienen.