Der globale Energienotstand rückt näher, da wichtige Schifffahrtsroute weiterhin unpassierbar bleibt

Inhaltsverzeichnis Die laufende amerikanisch-israelische Offensive gegen den Iran hat die Straße von Hormus, den wichtigsten Erdöltransportkorridor des Planeten, erfolgreich blockiert. Goldman Sachs macht die globalen Märkte nun darauf aufmerksam, dass sich die Erdölknappheit in zahlreichen Ländern von einer theoretischen Besorgnis zu einer konkreten Bedrohung entwickelt hat. Vor Beginn der Feindseligkeiten befuhren täglich etwa 138 Tanker die Meerenge. Diese Zahl ist um mehr als 90 % eingebrochen, wobei die täglichen Passagierzahlen häufig in den einstelligen Bereich sinken. Unter normalen Umständen werden auf dieser Wasserstraße täglich etwa 20 Millionen Barrel Rohöl umgeschlagen – etwa ein Fünftel des weltweiten Erdöltransports auf dem Seeweg. Daan Struyven, Stratege bei Goldman Sachs, wies kürzlich in einer Kundenbesprechung darauf hin, dass Schiffe, die vor dem Ausbruch des Kampfes erfolgreich geflogen waren, nun ihre letzten Lieferungen abschließen. Diese Entwicklung signalisiert die Erschöpfung des Lagerbestandspuffers, der sich vor Ausbruch des Konflikts angesammelt hatte. Das Analyseteam der Investmentbank untersuchte die Krise aus drei verschiedenen Blickwinkeln: Produktverfügbarkeit, Marktpreisdynamik und konkrete konkrete Konsequenzen. Die Rohölimporte in ganz Asien gingen bis Ende März um netto 9 Millionen Barrel pro Tag zurück. Petrochemische Rohstoffe wie Naphtha und Flüssiggas waren bereits vor Beginn der Militäraktionen knapp, was die aktuellen Schwierigkeiten noch verschärfte. Die Auswirkungen der Versorgungsunterbrechung traten aufgrund der längeren Seetransportdauer erst Ende März ein. Bestimmte Volkswirtschaften, insbesondere Japan, haben strategische Erdölreserven genutzt, um die Auswirkungen abzufedern. Was die Marktpreise betrifft, kam es bei raffinierten Erdölprodukten wie Diesel zu Preisexplosionen von bis zu 150 %. Dieser Anstieg ist teilweise darauf zurückzuführen, dass wohlhabende Nationen aggressiv um verfügbare Vorräte, einschließlich Flugtreibstoff, bieten. Die philippinische Regierung hat einen landesweiten Treibstoffnotstand ausgerufen. Seoul hat Beschränkungen für den Betrieb von Regierungsfahrzeugen verhängt. In ganz Australien haben zahlreiche Tankstellen die Benzinvorräte völlig erschöpft. Während des gesamten Militäreinsatzes kam es bei den Ölpreisen zu dramatischen Schwankungen. Nachdem die Rohölpreise Ende März aufgrund von Waffenstillstandsspekulationen vorübergehend unter 100 US-Dollar pro Barrel gefallen waren, stiegen sie nach der Erklärung von Präsident Trump vom 1. April dramatisch an. Er versprach, den Iran in den nächsten zwei bis drei Wochen „extrem hart“ anzugreifen. WTI-Rohöl stieg am 2. April um 11,4 % auf 111,54 USD pro Barrel. Brent-Rohöl stieg auf 109,03 USD pro Barrel. Am Wochenende veröffentlichte Trump über Truth Social einen Post, in dem er dem Iran drohte, die Meerenge wieder zu öffnen, andernfalls drohten Militärschläge gegen Energieinfrastruktur und Brücken. Er stellte am Dienstagabend ein Ultimatum für die Einhaltung durch Iran. Ben Emons von Fed Watch Advisors betonte, dass die Erdölbewegung durch die Meerenge eine größere Marktbedeutung habe als die Produktionskapazität selbst. Er zog Parallelen zwischen einer möglichen Wiedereröffnung der Meerenge und einem wirtschaftlichen Neustart in der Pandemie-Ära und charakterisierte dies als eine Form des Wirtschaftsanreizes für die weltweiten Märkte. In der Analyse von Goldman wurde darauf verzichtet, endgültige Zeitpläne dafür festzulegen, wann die Knappheit kritische Schwellenwerte erreicht. Der Irak hat bekannt gegeben, dass er von Iran die Genehmigung für die Durchfahrt seiner Öltanker durch die Meerenge erhalten hat, was möglicherweise für geringfügige Erleichterung sorgt. Entdecken Sie mit Expertenanalysen Aktien mit der besten Performance in den Bereichen KI, Krypto und Technologie.