Der Optimismus der Anleger steigt, da der Marktwert des Logistikriesen nach optimistischen Analystenbewertungen und der drohenden Trennung von Geschäftsbereichen seinen Allzeithöchststand erreicht.

In einer bedeutenden Entwicklung stieg die FedEx-Aktie am Mittwoch auf ein Allzeithoch von 408,85 US-Dollar, bevor sie 411,20 US-Dollar erreichte, was einem deutlichen Anstieg von 2,8 % entspricht. Auslöser dieses bemerkenswerten Aufschwungs war die Entscheidung von J.P. Morgan, den Logistikriesen von einem früheren Rating auf eine Kaufempfehlung hochzustufen. Analyst Brian Ossenbeck, der diese Hochstufung anführte, erhöhte sein Kursziel für FedEx von 432 auf 460 US-Dollar und nannte die bevorstehende Trennung der Frachtsparte und ein verbessertes Risiko-Ertrags-Profil als Schlüsselfaktoren. Infolgedessen ist die Marktkapitalisierung von FedEx mittlerweile auf 95,4 Milliarden US-Dollar gestiegen. Unterdessen verzeichnete auch sein Erzrivale UPS einen Zuwachs, wenn auch einen bescheideneren Anstieg um 1,2 % auf 103,32 US-Dollar. Der Leistungsunterschied zwischen den beiden Logistikgiganten bleibt jedoch deutlich: FedEx verzeichnete in den letzten zwölf Monaten einen Zuwachs von 82 %, während UPS einen relativ schwachen Zuwachs von 5 % verzeichnete.

Die für den 1. Juni geplante Ausgliederung der FedEx-Frachtsparte für Kleinwagenladungen wird voraussichtlich einen erheblichen Mehrwert für das Unternehmen schaffen. Diese Abteilung, die sich in erster Linie an Industriekunden richtet, die Waren über kürzere Strecken versenden, steht in direkter Konkurrenz zu Unternehmen wie Old Dominion Freight Line. Die Trennungsstrategie wird größtenteils durch die Bewertungsunterschiede zwischen FedEx, das derzeit etwa zum 18-fachen seiner erwarteten Gewinnprognosen gehandelt wird, und Old Dominion, das ein wesentlich höheres Vielfaches von 38 aufweist, bestimmt. Durch die eigenständige Anerkennung auf dem öffentlichen Markt möchte FedEx Freight seinen zugrunde liegenden Wert erschließen, mit einem prognostizierten Umsatz von 8,7 Milliarden US-Dollar und einem Betriebsgewinn von 1,1 Milliarden US-Dollar für das Geschäftsjahr 2026. Im Gegensatz dazu prognostizieren Wall Street-Analysten, dass die Muttergesellschaft, FedEx Corporation, im gleichen Zeitraum einen Gesamtumsatz von rund 94 Milliarden US-Dollar und einen Betriebsgewinn von 6,5 Milliarden US-Dollar erwirtschaften wird.

Während sich FedEx darauf vorbereitet, am 23. Juni seine Finanzergebnisse für das vierte Quartal des Geschäftsjahres 2026 zu veröffentlichen, erwarten Analysten die Ankündigung mit Spannung. Die Konsensschätzung der Wall Street liegt bei 5,91 US-Dollar pro Aktie, was einen Rückgang gegenüber dem Vorjahreswert von 6,07 US-Dollar darstellt. Analyst Brian Ossenbeck ist jedoch optimistischer und prognostiziert in seinem Modell einen optimistischeren Wert von 6,40 US-Dollar je Aktie. Angesichts der Tatsache, dass das Geschäftsjahr von FedEx im Mai endet, wird die Ankündigung des vierten Quartals den Höhepunkt eines außergewöhnlichen Jahres markieren, in dem sich die Aktie von ihren zyklischen Tiefstständen mehr als verdoppelt hat. Nach der jüngsten Ratingänderung sprechen mittlerweile 63 % der Analysten, die FedEx beobachten, eine „Kauf“-Empfehlung aus und übertreffen damit den typischen Schwellenwert von 55–60 %, der bei den S&P 500-Unternehmen beobachtet wird. Im Vergleich dazu erhält UPS nur von 48 % seiner Analystenberichterstattung ein „Kaufen“-Rating mit einem durchschnittlichen Kursziel von 114 US-Dollar. UBS hat außerdem ihre „Kauf“-Haltung gegenüber FedEx bekräftigt und ihr Kursziel im Hinblick auf die Trennung der Frachtsparte geringfügig von 446 US-Dollar auf 445 US-Dollar angepasst. Darüber hinaus hat FedEx den Rücknahmepreis für seine 354,9 Millionen Euro schweren Schuldverschreibungen mit Fälligkeit im Jahr 2031 bekannt gegeben, wobei das Rückzahlungsdatum auf den 28. Mai 2026 festgelegt ist.