Die Aktie von Norwegian Cruise Line (NCLH) stürzt um 6 % ab, nachdem die Gewinnprognose für 2026 gesenkt wurde

Inhaltsverzeichnis Die Aktien von Norwegian Cruise Line (NCLH) stürzten während der vorbörslichen Sitzung am Montag ab, nachdem der Kreuzfahrtbetreiber seine Jahresgewinnprognose drastisch gesenkt hatte und den Abschwung auf die eskalierenden Spannungen im Nahen Osten zurückführte, die die Reiselust gedämpft und die Betriebskosten in die Höhe getrieben haben. Norwegian Cruise Line Holdings Ltd., NCLH NCLH stürzte vor der Eröffnungsglocke um 6,3 % ab, wobei die Aktien bei 17,44 $ den Besitzer wechselten, was einem Rückgang von 1,37 $ entspricht. Der Kreuzfahrtanbieter erzielte im ersten Quartal einen bereinigten Gewinn von 0,23 US-Dollar pro Aktie und übertraf damit die Analystenprognosen von 0,15 US-Dollar. Der Quartalsumsatz erreichte 2,3 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, blieb jedoch geringfügig hinter dem Ziel der Street von 2,36 Milliarden US-Dollar zurück. $NCLH | Ergebnishöhepunkte des ersten Quartals von Norwegian Cruise Line 🔹 Umsatz: 2,3 Mrd. $ (geschätzte 2,36 Mrd. $) 🔴🔹 EPS: 0,23 $ (geschätzte 0,15 $) 🟢 Leitfaden für das Geschäftsjahr 26:🔹 EPS: 1,45–1,79 $ (geschätzte 2,12 $) 🔴 – Wall St Engine (@wallstengine) Mai 4. Februar 2026 Während die Quartalsergebnisse die Erwartungen übertrafen, konzentrierten sich die Marktteilnehmer auf die Zukunftsaussichten – was ein deutlich düstereres Bild zeichnete. Norwegian senkte seine bereinigte EPS-Prognose für das Gesamtjahr 2026 drastisch auf eine Bandbreite von 1,45 bis 1,79 US-Dollar, was einem Mittelwert von 1,62 US-Dollar entspricht. Dies stellt einen deutlichen Rückgang gegenüber der vorherigen Mittelwertprognose von 2,38 US-Dollar dar und liegt deutlich unter dem Analystenkonsens von 2,12 US-Dollar. Für das zweite Quartal erwartet das Unternehmen einen bereinigten Gewinn je Aktie von etwa 0,38 US-Dollar. Als Hauptursache nannte Norwegian ausdrücklich „Störungen im Nahen Osten“. Der regionale Konflikt hat die Treibstoffpreise in die Höhe getrieben und Reisende dazu veranlasst, ihre Urlaubspläne zu überdenken, insbesondere Reisen zu europäischen Zielen in den Hauptsommermonaten. Die Dominoeffekte haben sich auf alle drei Marken im Portfolio von Norwegian ausgewirkt. Darüber hinaus korrigierte das Unternehmen seine Nettorenditeprognose nach unten und rechnet nun mit einem Rückgang um 3 bis 5 % auf Basis konstanter Wechselkurse für das Gesamtjahr gegenüber 2025. Frühere Prognosen hatten einen leichten Anstieg um 0,4 % prognostiziert. Der Nettoertrag dient als entscheidende Messgröße dafür, wie effizient der Betreiber die Schiffskapazität in tatsächliche Einnahmen umwandelt, weshalb dieser Rückgang besonders bemerkenswert ist. Norwegian erkannte eine zusätzliche Herausforderung: Das Unternehmen begann das Jahr mit einem Buchungsvolumen, das bereits hinter den internen Benchmarks zurückblieb. „Dieser Gegenwind hat die Fähigkeit des Unternehmens beeinträchtigt, die Buchungen zu beschleunigen und diese Lücke zu schließen“, erklärte das Unternehmen in seiner vierteljährlichen Gewinnmitteilung. Vorstandsvorsitzender John Chidsey betonte, dass das Management energische Maßnahmen ergriffen habe, um die Kosten zu senken und die betriebliche Effizienz zu steigern. Norwegian gab im Rahmen einer umfassenden Betriebsüberholung erwartete Reduzierungen der Verkaufs-, allgemeinen und Verwaltungskosten in Höhe von 125 Millionen US-Dollar bekannt. Das bereinigte EBITDA stieg im ersten Quartal um 18 % auf 533 Millionen US-Dollar und übertraf damit die eigene Prognose des Unternehmens von 515 Millionen US-Dollar. Für das gesamte Geschäftsjahr prognostiziert Norwegian nun ein bereinigtes EBITDA in einer Spanne von 2,48 bis 2,64 Milliarden US-Dollar. Der NCLH-Ausverkauf erzeugte einen Druck auf die Branchenkollegen. Carnival (CCL) ging vorbörslich um 1,4 % zurück, während Royal Caribbean (RCL) um 1,7 % zurückging. Die strategische Ausrichtung von Norwegian Cruise Line von hier aus wird weitgehend von der Entwicklung der geopolitischen Entwicklungen im Nahen Osten abhängen und davon, ob die Reservierungen für Sommerkreuzfahrten in Europa im weiteren Verlauf des zweiten Quartals an Dynamik gewinnen.