Die Aktie erleidet einen Einbruch, da die Aktien des neu ausgegliederten Logistikriesen bei der Börseneinführung um fast ein Zehntel einbrechen

Inhaltsverzeichnis FedEx Freight nahm am Montag den Handel als unabhängiges öffentliches Unternehmen auf, wobei CEO John Smith diesen Anlass mit dem Läuten der Eröffnungsglocke an der New Yorker Börse feierte. Die unter dem Tickersymbol FDXF gehandelten Aktien beendeten die Eröffnungssitzung mit einem Minus von 6,76 %. FedEx Freight Holding Company, Inc., FDXF Durch die Trennung wird der führende nordamerikanische Spediteur für Teilladungstransporte als eigenständiges Unternehmen etabliert und von seiner früheren Muttergesellschaft FedEx befreit. Die Frachtabteilung erwirtschaftete einen Jahresumsatz von 8,7 Milliarden US-Dollar – das entspricht etwa 10 % des Gesamtumsatzes von FedEx in Höhe von 90 Milliarden US-Dollar. Laut Smith hatte die Geschäftseinheit innerhalb der breiteren Unternehmensstruktur häufig eine geringere Priorität. „Die Autonomie, die wir jetzt besitzen, insbesondere in Bezug auf Kapitaleinsatz und Investitionsentscheidungen – das wird es uns ermöglichen, unsere Konkurrenz zu übertreffen“, erklärte Smith während eines Auftritts in der CNBC-Sendung „Mad Money“. Das neue unabhängige Unternehmen hat sich ein definitives finanzielles Ziel gesetzt: bis 2029 eine Betriebsmarge von 15 % zu erreichen, die von derzeit etwa 12 % ausgeht. Smith betonte, dass dieses Ziel eher eine Untergrenze als eine Grenze darstellt. Der Weg zu einer verbesserten Rentabilität umfasst Investitionen in kundenorientierte digitale Plattformen, den Ausbau der Direktvertriebsorganisation und Verbesserungen der betrieblichen Effizienz. Smith wies darauf hin, dass die Umsetzung dieser Prioritäten innerhalb einer 90-Milliarden-Dollar-Unternehmensstruktur schwieriger sei. Angesichts des wirtschaftlichen Gegenwinds äußerte Smith seine Zuversicht in die Fähigkeit des Unternehmens, unabhängig von den makroökonomischen Bedingungen zusätzliche Marktanteile zu gewinnen. „Unser strategischer Ansatz positioniert uns für Wachstum auch in Zeiten des wirtschaftlichen Abschwungs“, erklärte er. Zu den wichtigsten Konkurrenten im LTL-Sektor zählen Old Dominion Freight Line, XPO und ArcBest. Am Montag fielen die XPO-Aktien um 2,02 %, während ArcBest um 0,70 % zulegte. Zu den bemerkenswertesten Aspekten von Smiths Medienauftritten am Montag gehörte sein Kommentar zur autonomen Fahrzeugtechnologie. FedEx hat in den vergangenen zwei Jahren autonome Testsendungen auf Strecken zwischen Dallas und Houston sowie Dallas und El Paso durchgeführt. Während die Sicherheitskräfte an Bord bleiben, weist Smith darauf hin, dass ihr Eingreifen selten erforderlich ist. „Menschliches Eingreifen erfolgt in weniger als 0,1 % der Fälle“, berichtete er. Smith äußerte großes Vertrauen in die technologischen Fähigkeiten. Seiner Meinung nach verhindern regulatorische und öffentliche Akzeptanzbarrieren – und nicht technische Einschränkungen – eine breitere Einführung. „Die öffentliche Akzeptanz ist bei weitem nicht so hoch, wie es für ein 80.000 Pfund schweres Fahrzeug erforderlich wäre, das mit Autobahngeschwindigkeit ohne menschlichen Bediener in der Kabine fährt“, stellte er fest. In Bezug auf Elektrofahrzeuge nahm Smith eine maßvollere Haltung ein. FedEx Freight setzt hauptsächlich Traktoren der Klasse 8 ein und er wies darauf hin, dass derzeit keine elektrische Option für Fahrten über 600 Meilen geeignet sei. Das Unternehmen priorisiert komprimiertes Erdgas für Langstreckeneinsätze und setzt, wo möglich, Elektroantrieb für Gabelstapler und Gartentraktoren ein. Smith hob einen zusätzlichen Vorteil der autonomen Testinitiative hervor: verbesserte Sicherheitsfunktionen in der gesamten Flotte, einschließlich Kollisionsminderung, Spurverlassenswarnungen und Überschlagsverhinderungssystemen. Im Hinblick auf die Treibstoffökonomie bestätigte Smith, dass FedEx Freight seine Treibstoffzuschlagsstruktur beibehalten wird, die in den Kundenvereinbarungen verankert ist. Er wies darauf hin, dass Kunden diese Kosten erkennen, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen jährlich 1,3 Milliarden Meilen zurücklegt. Smith kam im Jahr 2000 zu FedEx und war zuvor als COO des FedEx Ground Operations in den Vereinigten Staaten und Kanada tätig, bevor er im vergangenen Mai die Rolle des CEO von FedEx Freight übernahm.