La producción china de gasolina se reduce a la mitad por el gigante automovilístico japonés, lo que hace que las acciones caigan en picada

Honda está preparada para reducir drásticamente su huella de fabricación de vehículos a gasolina en China. Según un informe de Reuters del viernes que cita fuentes con conocimiento de la situación, el fabricante de automóviles tiene la intención de cesar las operaciones en una instalación de empresa conjunta operada con Guangzhou Automobile Group (GAC) para junio de 2026. Honda Motor Co., Ltd., HMC Además, un segundo sitio de fabricación operado a través de su asociación con Dongfeng Motor podría cerrar en 2027. Estas decisiones estratégicas abordan directamente la disminución sustancial de la demanda de vehículos con motor de combustión tradicional en todo el panorama automotriz chino. Cerrar una instalación de cada asociación reducirá la capacidad de fabricación de vehículos de gasolina de Honda en China de aproximadamente 960.000 unidades anuales a alrededor de 480.000. La capacidad de producción total se reduciría a unos 720.000 vehículos al año. Esta dramática reducción ilustra cuán rápidamente se ha transformado el panorama competitivo para los fabricantes internacionales de automóviles que operan en China. Honda disfrutó de un fuerte reconocimiento de marca y popularidad en el mercado chino hace apenas unos años. El desafío fundamental es intensificar la competencia. Los productores chinos de vehículos eléctricos, en particular BYD, han ejecutado agresivas estrategias de expansión y se han apoderado de un territorio de mercado sustancial que antes estaba controlado por marcas automotrices internacionales. El crecimiento explosivo de BYD ha impactado particularmente la posición competitiva de Honda. Los consumidores chinos han adoptado los vehículos eléctricos a un ritmo sin precedentes que dejó a muchos fabricantes de automóviles establecidos sin preparación, lo que impulsó la reorganización estratégica integral de Honda. La transformación completa que Honda está ejecutando podría requerir inversiones que alcancen los 15.700 millones de dólares, según un informe de Reuters. Este importante compromiso financiero subraya la magnitud del reposicionamiento necesario para establecer una plataforma de vehículos eléctricos competitiva. Si bien Honda no ha revelado proyecciones financieras precisas relacionadas específicamente con el cierre de las instalaciones en China, la compañía ha caracterizado estas reducciones de capacidad como ajustes necesarios para alinear las capacidades de producción con las realidades actuales de la demanda del mercado. Desde una perspectiva de inversión, las acciones de HMC cotizan actualmente alrededor de 24,36 dólares, lo que según el análisis de GuruFocus representa aproximadamente un 34% por debajo de su valor intrínseco estimado de 36,90 dólares. La relación precio-beneficio de los últimos doce meses de la compañía se sitúa en 9,7 veces, modestamente elevada en comparación con su media de cinco años de 8,27 veces. El puntaje GF de Honda se registra en 74 sobre 100. Tanto las métricas de rentabilidad como de crecimiento obtienen un puntaje de 7 sobre 10, mientras que el impulso obtiene solo un puntaje de 2 sobre 10, lo que indica una importante debilidad reciente de los precios. La actividad de transacciones privilegiadas no muestra compras ni ventas durante los tres meses anteriores. Honda reveló ingresos consolidados de 21,7 billones de yenes para el año fiscal 2025. Las ventas de automóviles representan el 65% de los ingresos totales, mientras que las operaciones de motocicletas contribuyen con el 17%. La empresa mantiene una capitalización de mercado de aproximadamente 31.600 millones de dólares. El cierre programado de las instalaciones de la empresa conjunta GAC ​​en junio representa la acción concreta inicial en lo que parece ser una reestructuración extendida de varios años de las operaciones de fabricación de Honda en China.