Ford (F) y GM ven una disminución de las ventas en el primer trimestre de 2026, pero hay un lado positivo
Los dos principales fabricantes de automóviles nacionales de Estados Unidos experimentaron importantes dificultades en las ventas durante el primer trimestre de 2026. Ford Motor Company movió 457.315 unidades en todo el país, lo que representa una contracción interanual del 8,8%. A General Motors le fue similar, registrando 626.429 entregas de vehículos, una disminución del 9,7% con respecto al mismo período en 2025. Ford Motor Company, F Los ejecutivos de ambos gigantes de Detroit atribuyeron gran parte de la debilidad a una distorsión inusual del mercado a partir de la primavera de 2025. Anticipando la implementación de aranceles automotrices, los consumidores aceleraron sus decisiones de compra en marzo de ese año. Esta lucha previa a los aranceles impulsó la tasa anual ajustada estacionalmente a 18,4 millones de vehículos, un nivel que no se había visto desde abril de 2021. La elevada base de referencia resultante ha hecho que las comparaciones de crecimiento año tras año sean excepcionalmente desafiantes. Además, las duras condiciones invernales durante enero y febrero desalentaron el tráfico de las salas de exposición, según representantes de GM. El fabricante de automóviles observó que las entregas de marzo se recuperaron aproximadamente un 18% en comparación con febrero a medida que los patrones climáticos se normalizaron. La línea insignia de camionetas Ford Serie F, el eterno éxito de ventas en Estados Unidos, experimentó la caída más pronunciada entre las principales líneas de productos. La franquicia registró 159.901 unidades vendidas, un 16% menos que el año anterior. Los funcionarios de la compañía atribuyeron una parte de este déficit a las interrupciones en la fabricación derivadas de los incendios en las instalaciones de los proveedores de aluminio que ocurrieron en 2025. Los esfuerzos de electrificación del fabricante de automóviles de Dearborn enfrentaron vientos en contra particularmente severos. El volumen total de vehículos eléctricos alcanzó solo 6.860 unidades durante el trimestre, lo que representa un dramático colapso del 70% en comparación con el primer trimestre de 2025. La camioneta eléctrica F-150 Lightning, desde que se descontinuó, vio cómo las entregas cayeron de 7.187 unidades a solo 2.060. Los vehículos de propulsión híbrida también retrocedieron un 19,4%, hasta 41.159 unidades. A pesar de estos contratiempos, Ford logró éxitos notables en segmentos específicos. Las entregas de SUV Explorer aumentaron un 29,7%, mientras que las ventas de Expedition aumentaron un 30,2%, lo que marca el desempeño combinado más sólido en el primer trimestre para estas marcas desde 2002. El crossover Bronco Sport logró un primer trimestre récord con 35,021 entregas. La penetración del mercado minorista de Ford mejoró al 11,6%, ganando 0,2 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año anterior. El precio típico de transacción de un vehículo nuevo en Estados Unidos ha subido a aproximadamente 50.000 dólares. Combinadas con costos de endeudamiento persistentemente elevados, estas realidades económicas continúan excluyendo del mercado a un número significativo de compradores potenciales. La Chevrolet Silverado de GM, orientada al valor, tiene un precio minorista sugerido por el fabricante base de $36,900, sin incluir los gastos de flete. Si bien GM ofrece seis modelos Chevrolet y Buick ubicados por debajo del umbral de $ 30,000, la compañía carece de la amplia cartera híbrida convencional disponible de competidores como Toyota y Hyundai. General Motors entregó 25.900 vehículos eléctricos de batería durante el primer trimestre, lo que muestra una modesta mejora con respecto a las cifras del cuarto trimestre de 2025. La corporación mantiene su posición como el segundo mayor vendedor de vehículos eléctricos de Estados Unidos, sólo detrás de Tesla. La aceleración de los precios de la gasolina, atribuible en parte a las persistentes tensiones geopolíticas en Medio Oriente, amenaza con redirigir las preferencias de los consumidores hacia segmentos de vehículos compactos y eficientes. Los pronosticadores de la industria habían anticipado previamente un impulso gradual de las ventas hasta 2026, pero esa perspectiva optimista ahora enfrenta un mayor escepticismo. General Motors mantuvo su posición como líder en volumen de Estados Unidos hasta el primer trimestre de 2026, manteniendo un colchón de más de 57.000 unidades sobre Toyota, y Ford aseguró el tercer lugar. Los ejecutivos de Ford indicaron expectativas de un patrón de recuperación irregular, con un mayor volumen materializándose durante la segunda mitad del año.