Tesla enfrenta una demanda de consumidores en China por la función de conducción autónoma total
Tesla vendió el sueño de la conducción totalmente autónoma a los consumidores chinos por hasta 64.000 RMB por vehículo. Años más tarde, esos compradores todavía están esperando que el automóvil realmente se conduzca solo.
Diez propietarios de Tesla en China han presentado una demanda ante el Tribunal Popular del Distrito de Daxing en Beijing, alegando publicidad engañosa y fraude al consumidor vinculado al paquete de conducción autónoma total de la compañía. Los demandantes compraron FSD entre 2019 y 2021, pagando entre 56.000 y 64.000 RMB (aproximadamente entre 7.800 y 8.900 dólares) basándose en lo que, según dicen, eran promesas de Tesla y su personal de ventas de que la conducción totalmente autónoma estaba a la vuelta de la esquina.
Lo que afirman los dueños
La indemnización total solicitada supera los 3,95 millones de RMB. Nueve de los diez demandantes buscan reembolsos más daños triples en sus compras de FSD específicamente, un recurso disponible bajo la ley china de protección al consumidor para prácticas comerciales fraudulentas. El décimo demandante va más allá y busca la misma fórmula de triple daño aplicada al coste total del vehículo.
El núcleo de la queja es sencillo: Tesla comercializó una característica llamada “Conducción totalmente autónoma” que, en la práctica, equivale a lo que los propietarios describen como “Asistencia a la conducción inteligente”. Esa brecha entre el nombre en la caja y el producto que contiene es de lo que gira la demanda.
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También hay un problema de hardware. Los demandantes alegan que la función FSD, en la medida en que funcione, está restringida a vehículos que ejecutan el hardware HW4 más nuevo de Tesla. Sus automóviles, comprados durante el período de 2019 a 2021, venían equipados con hardware HW3, que Tesla utilizó de 2019 a 2023.
El tribunal de Beijing está escuchando activamente el caso.
Surge un patrón global
China no es un frente aislado. En Estados Unidos, en 2025 se certificó una demanda colectiva relacionada con FSD, consolidando las quejas de los compradores estadounidenses que sienten que pagaron precios superiores por los vaporware. Han surgido afirmaciones similares en Australia y Europa, todas centradas en el mismo agravio básico: Tesla cobró miles de dólares por una característica que no hace lo que su nombre implica.
Los propietarios individuales de Tesla que buscan reembolsos de FSD ya han obtenido una serie de victorias en los tribunales de reclamos menores.
La posición de Tesla, en términos generales, es que el FSD se ha implementado parcialmente y que aún se están desarrollando características adicionales.
Por qué China importa más que otros mercados
China es el segundo mercado más grande de Tesla y un pilar fundamental de su estrategia de crecimiento. Los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos como BYD, NIO y XPeng están impulsando sus propios sistemas avanzados de asistencia al conductor en el mismo mercado.
La exposición financiera de este caso particular, de 3,95 millones de RMB, es esencialmente un error de redondeo en el balance de Tesla. El riesgo real es un precedente. Si estos diez propietarios tienen éxito, cada comprador de FSD en China que haya comprado el paquete con promesas similares tendrá una hoja de ruta a seguir.