Actions Boeing (BA) : prévisions des analystes pour le rapport sur les résultats du premier trimestre 2026

Table des matières Boeing dévoile mercredi matin ses résultats financiers du premier trimestre 2026, et les attentes des investisseurs se concentrent sur un thème : une amélioration démontrable. Pas une exécution impeccable, simplement un élan vers l’avant. La société Boeing, BA Consensus, estime qu'elle prévoit une perte par action de 68 cents sur un chiffre d'affaires totalisant 21,3 milliards de dollars, selon les données FactSet. Cela représente une comparaison avec le déficit de 49 cents de l’année précédente sur un chiffre d’affaires de 19,5 milliards de dollars. Les chiffres des revenus augmentent tandis que les déficits se réduisent – ​​la dynamique pointe vers la reprise. Même si les premiers chiffres restent pertinents, les priorités actuelles des investisseurs mettent l’accent sur les livraisons d’avions, les taux de consommation de liquidités et les preuves tangibles que la stratégie de restructuration du PDG Kelly Ortberg gagne du terrain. Boeing a transféré 143 avions commerciaux à ses clients au cours du premier trimestre, ce qui représente une croissance par rapport aux 130 unités enregistrées au cours de la période comparable de 2025. La famille 737 MAX a représenté 114 de ces livraisons, soit environ 80 % du volume total. Les gros-porteurs totalisaient 29 unités, dont 15 787 Dreamliners, huit avions 777 et six 767. L’avionneur a également dépassé Airbus en termes de livraisons trimestrielles pour la première fois depuis 2019 environ, dépassant les 114 livraisons du concurrent européen. Cette réalisation figurera probablement en bonne place dans les commentaires d’Ortberg lors de la conférence sur les résultats. La direction a vérifié un rythme de fabrication stable du 737 MAX de 38 unités par mois fin mars. Une quatrième usine de production de 737 devrait démarrer ses opérations cet été à l'usine de Renton, dans l'État de Washington, ce qui pourrait porter la production de monocouloirs à 53 avions par mois d'ici décembre. Le géant de l'aérospatiale devrait enregistrer un flux de trésorerie disponible négatif approchant les 2,61 milliards de dollars pour le trimestre. Bien que loin d’être idéal, ce chiffre correspond aux attentes du marché. Les prévisions de la société maintiennent des objectifs de flux de trésorerie disponibles positifs pour l’ensemble de l’année 2026, compris entre 1 et 3 milliards de dollars. Les chiffres de janvier ont révélé un carnet de commandes record évalué à 682 milliards de dollars, comprenant plus de 6 100 avions commerciaux. La demande des clients pour de nouveaux avions reste robuste. Un domaine d’intérêt critique pour les observateurs du marché concerne le calendrier de certification des variantes 737 MAX -7 et -10. L'analyste de RBC, Ken Herbert, a qualifié le -10 de « très important » pour la trajectoire de rentabilité de Boeing, soulignant sa structure de prix favorable et sa contribution potentielle à l'amélioration des marges prévue en 2027. Toute mise à jour réglementaire des autorités aéronautiques concernant ces approbations attirera une attention particulière. Mardi, les conditions de marché ont été difficiles dans l'ensemble de l'industrie aérospatiale. GE Aerospace a reculé de 5,6 %, RTX de 4,4 % et Northrop Grumman de près de 7 %, bien que les trois sociétés aient dépassé les attentes en matière de bénéfices. Rob Stallard, analyste chez Vertical Research Partners, a qualifié la séance de « bain de sang ». La préoccupation sous-jacente ? Anxiété croissante quant au fait que le conflit au Moyen-Orient supprime la demande de transport aérien au-delà des hypothèses du marché. Stallard prévoit que des réductions soutenues des horaires de vol dans les régions touchées pourraient réduire l'expansion du trafic mondial d'environ 3 % cette année. Boeing est confronté à des défis internes supplémentaires qui pourraient influencer les calendriers de livraison à court terme. L'instabilité régionale pourrait déplacer certaines livraisons vers le second semestre 2026. Boeing et Airbus ont récemment rencontré des obstacles en matière de fabrication – respectivement des complications du système électrique du 737 et des défauts des panneaux de fuselage de l'A320 – bien que les observateurs de l'industrie s'attendent à une stabilisation de la chaîne d'approvisionnement avec une amélioration progressive. Boeing devrait livrer environ 660 avions tout au long de 2026, contre 600 unités en 2025. L'action BA s'est établie à 219,16 $ mardi, en baisse de 2,63 % au cours de la séance.