Les actions de Delta Air Lines (DAL) augmentent de 13 % grâce à de solides bénéfices au premier trimestre malgré la hausse des pressions sur le carburant

Table des matières Delta Air Lines a publié des résultats du premier trimestre qui ont dépassé les projections de Wall Street, propulsant les actions à la hausse de manière significative lors de la séance de pré-commercialisation de mercredi. Cette performance positive a coïncidé avec l’annonce d’un cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l’Iran, donnant ainsi un nouvel élan au secteur du transport aérien. FAITS SAILLANTS DES BÉNÉFICES $DAL T1'26 🔹 Revenus : 14,2 milliards de dollars (est. 13,97 milliards de dollars) 🟢 ; +9,4 % sur un an🔹 Ajust. BPA : 0,64 $ (Est. 0,61 $) 🟢 ; +44% sur un an🔹 Marge opérationnelle : 4,6% ; +0,1 pt YoY🔹 Revenu avant impôts : 532 millions de dollars ; +42% YoY🔹 TRASM : 20,53 ¢ ; +8,2 % Guide du T2 sur un an :🔹 Ajust. BPA : 1,00 $ – 1,50 $ (Est. 1,70 $)… pic.twitter.com/84Xd8gtL9S – Wall St Engine (@wallstengine) 8 avril 2026 Le bénéfice ajusté du transporteur a atteint 64 cents par action, surperformant les prévisions de 57 à 58 cents de Wall Street. Les revenus trimestriels totalisant 14,2 milliards de dollars ont également dépassé les prévisions. Les compagnies aériennes concurrentes, notamment United, American et Southwest, ont enregistré des gains avant commercialisation allant de 9 % à 11 % après l'annonce de Delta. Delta Air Lines, Inc., DAL Toutefois, les prévisions du deuxième trimestre présentent un tableau plus conservateur. Delta prévoit un bénéfice ajusté par action compris entre 1,00 $ et 1,50 $, plaçant le point médian de 1,25 $ en dessous du consensus des analystes de 1,41 $. La direction a choisi de ne pas réviser ses projections pour l'ensemble de l'année, soulignant la volatilité persistante du marché du carburant. Le prix du carburéacteur a presque doublé depuis fin février, sous l’effet de l’escalade des tensions liées à l’Iran. Delta prévoit payer environ 4,30 $ par gallon au cours du deuxième trimestre, ce qui représente une dépense supplémentaire de 2 milliards de dollars par rapport à la période correspondante de l'année dernière. Pour atténuer l’impact financier, Delta déploie plusieurs réponses stratégiques. La raffinerie de pétrole exclusive de la société devrait générer un bénéfice de 300 millions de dollars au deuxième trimestre, soit un bénéfice nettement supérieur à la contribution d'environ 60 millions de dollars du premier trimestre, grâce à l'augmentation des marges de raffinage. Le directeur général, Ed Bastian, a indiqué que la compagnie aérienne avait pour objectif de récupérer 40 à 50 % des coûts élevés du carburant grâce à des ajustements du prix des billets au cours du trimestre. Le transporteur a également mis en place des frais de bagages enregistrés plus élevés mardi, reflétant les récentes actions de United et JetBlue. Bastian a laissé ouverte la possibilité de rendre les augmentations permanentes. « Compte tenu du niveau actuel du prix du carburant, il est difficile de qualifier quoi que ce soit de temporaire », a-t-il noté. Delta a éliminé toute expansion de capacité prévue à partir du trimestre de juin, ce qui représente une réduction d'environ 3,5 points de pourcentage par rapport aux projections initiales. La compagnie aérienne a ajouté que les attentes en matière de croissance de la capacité comportent désormais un « biais à la baisse en attendant une amélioration de l’environnement du carburant ». Les transporteurs américains ont collectivement réduit la croissance prévue de leur capacité intérieure de plus d'un demi-point de pourcentage depuis la mi-mars. Les opérations de raffinage de Delta et son solide profil de demande la placent relativement mieux parmi ses concurrents pour résister aux pressions sur les coûts. Bastian a indiqué que les ventes de billets ont augmenté à deux chiffres d'une année sur l'autre au cours du mois dernier, avec une vigueur qui s'est prolongée jusqu'au deuxième trimestre. Les voyageurs aisés en particulier ont fait preuve d’une résilience continue en matière de dépenses. Les projections de bénéfices par action pour l'ensemble de l'année parmi les analystes s'étendent de seulement 15 cents à 7,50 dollars, mettant en évidence une incertitude considérable concernant les futures trajectoires des prix du carburant. L'estimation consensuelle se situe entre 5,40 et 5,52 dollars, selon les données LSEG et FactSet. JPMorgan a adopté la position la plus conservatrice, réduisant considérablement sa prévision de 7,05 dollars à seulement 15 cents. L'analyste Jamie Baker a expliqué que l'équipe avait « adopté » une hypothèse sur le carburéacteur pour l'ensemble de l'année que la hausse des prix des billets ne pourrait probablement pas compenser – bien que JPMorgan ait conservé une surpondération sur les actions. L'analyste d'UBS, Atul Maheswari, a maintenu une note d'achat avec une prévision de BPA de 5,12 $, tout en reconnaissant qu'il ne serait pas surpris si Delta retirait complètement ses prévisions pour l'année complète. En janvier, Delta avait publié des prévisions de BPA ajusté pour l'ensemble de l'année, comprises entre 6,50 et 7,50 dollars. Bastian a refusé de modifier cette fourchette de projection mercredi.